[实用新型]节能环保型汽车空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制冷空调系统，具体涉及一种利用汽车发动机废热进行制冷的节能环保型汽车空调系统。

背景技术

中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，汽车数量的快速增长，同时造成了能源的耗费加快，汽车年消耗燃油量相当于全国燃油总消耗量的40%以上，在汽油燃烧产生的能量中，只有30%左右转化成了使得发动机能够工作的机械能，而剩下的70%都是热能，其中的50%左右通过尾气排放了，汽车尾气刚从发动机出来的时候温度一般在500℃左右，当它经过管道，最终被排放到外界环境时，通常也在150℃~200℃之间，如果将汽车尾气全部排放到环境中，接近200℃左右的高热温度加上尾气中含有大量的有害成份，不但污染环境还会带来温室效应等问题，估计一辆汽车排出的尾汽会影响到汽车周围几十平方米的地面积。

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

现有的各种汽车空调系统，主要由发动机通过电磁离合器驱动制冷压缩机，使制冷介质在冷凝器、蒸发器等部件组成的系统中循环，达到制冷效果。现有汽车空调系统中，压缩机将从蒸发器中吸热后的制冷剂气体再次压缩成高温高压的液态制冷剂进入冷凝器冷却成常温高压的液体，经节流膨胀后进入蒸发内蒸发吸热，降低车箱内的温度，这一压缩制冷循环过程消耗的是发动机燃油转化的机械能，传统汽车空调系统的能耗大致会占到整个汽车能耗的10%~15%，如果将这一过程的消耗改用热能，就可利用汽车发动机的大量废热，这样不但省去了现有空调系统中的原动机、压缩机、电磁离合器及油润滑系统，还可节约大量能源，消除了噪声。

实用新型内容

本实用新型提供一种利用汽车尾气废热进行制冷的节能环保型汽车空调系统。

本实用新型的技术方案：一种节能环保型汽车空调系统，包括构成闭路循环的高压热交换器、冷凝器、蒸发器、低压吸收装置、中间热交换器、循环泵；所述高压热交换器一端连接发动机排气口，一端连接冷凝器；冷凝器连接蒸发器；所述低压吸收装置为封闭容器，一端连接蒸发器，一端分别连接中间热交换器和循环泵；所述中间热交换器和循环泵之间互连，中间热交换器与高压热交换器连接。

所述冷凝器与蒸发器之间设置有储液器、过滤器及节流阀。

所述低压吸收装置与中间热交换器之间设置有过滤器及节流阀。

所述高压热交换器一端设置可排出废气的排气口。

本实用新型的技术效果：节能环保型汽车空调系统将汽车原有的空调系统压缩机动力驱动部分和发动机分开，不消耗发动机的动力，将发动机废热通过本系统吸收，将其热能转化成制冷剂循环制冷的物理动力给汽车空调制冷提供动能，本系统的主要动力源来自于汽车的发动机废热，不但节省了燃油消耗，降低了车辆的使用成本，还降低了因燃油所排放的有害物质，符合国家所倡导的绿色节能环保政策。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种节能环保型汽车空调系统，包括构成闭路循环的高压热交换器1、冷凝器2、蒸发器3、低压吸收装置4、中间热交换器5、循环泵6；所述高压热交换器1一端连接发动机排气口，一端连接冷凝器2；冷凝器2连接蒸发器3；所述低压吸收装置4为封闭容器，一端连接蒸发器3，一端分别连接中间热交换器5和循环泵6；所述中间热交换器5和循环泵6之间互连，中间热交换器5与高压热交换器1连接；所述冷凝器2与蒸发器3之间设置有贮液器7、过滤器8及节流阀9；所述低压吸收装置4与中间热交换器5之间设置有过滤器8及节流阀9；所述高压热交换器1一端设置可排出废气的排气口。

系统运行时，首先发动机废热在高压热交换器1中与低压液态制冷剂进行热交换，使之变成高压高温汽态制冷剂；汽态制冷剂进入冷凝器2进行放热冷却行成液态制冷剂；液态制冷剂经节流阀9向蒸发器3供液，液态制冷剂在蒸发器3内吸热气化，蒸发器3表面与车内空气不断进行冷热交换，降低车内空间的温度；吸热汽化后的液态制冷剂变成低压低温蒸汽进入低压吸收装置4；然后经中间热交换器5旁路过来的低温液态制冷剂冷却后成低压低温液态制冷剂经循环泵供到高压热交换器1中进行热交换，如此不断的循环，最终通过蒸发器3和通风装置来给车内降温。