[实用新型]一种提高铝车轮轮辋力学性能的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及铝车轮低压铸造模具，具体地说涉及一种铝车轮模具顶模和边模。

背景技术

在铝车轮低压铸造的生产过程中，轮辋总是或多或少的会存在缺陷，严重时导致性能不合格。尤其是对于一些弯曲轮辋和具有厚大内轮唇结构的轮辋的轮型，解决或控制其铸造缺陷问题，是铸造工作者的一个非常大的挑战。

然而，现有的模具设计、冷却的布置还没有做到充分考虑轮辋的特征，从而进行针对性地设计。这导致了在生产过程中，对于一些具有难度的轮型，常常因为轮辋问题而不合格。因此，有必要针对轮辋特征，对模具进行相应地设计调整。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种提高轮辋性能的模具。

本实用新型的技术方案为：顶模在远端进行倒梯度，用以控制冷却风管Ⅰ、冷却风管Ⅱ对下方轮辋的影响，从而保证远端轮辋能有一个更好的补缩通道。

在顶模内部设置冷却风管Ⅰ， 在顶模外设置冷却风管Ⅱ，冷却风管Ⅱ与顶模立面紧密贴合，并在冷却风管Ⅱ下面设置直斜面Ⅰ，用以控制冷却风管Ⅱ风的逃逸方向，防止冷却风管Ⅱ对模具产生不必要的影响；在下方设置冷却风管Ⅲ用以冷却下方的轮辋，同样也设置用以控制冷却风管Ⅲ风逃逸的直斜面Ⅱ。

在边模上设置冷却风管Ⅳ，用以提供厚大内轮唇凝固时所需要的横向冷却；同时，设置隔热槽，用以控制冷却风管Ⅳ的冷却对补缩通道的影响。

作为本实用新型的改进，可用保温材料Ⅰ和保温材料Ⅱ分别代替顶模上的冷却风管Ⅱ、冷却风管Ⅲ和边模上的冷却风管Ⅳ、隔热槽。或者仅一组保温材料替代。

所述保温材料Ⅰ、保温材料Ⅱ为保温棉或耐火泥。

通过以上措施，可以有效地调节对轮辋的冷却，使其能进行良好的顺序凝固，同时还可取得相对细小致密的微观组织，从而提高轮辋的力学性能。

附图说明

图1是现有技术铝车轮模具局部示意图。

图2是本实用新型一种提高铝车轮轮辋力学性能的模具示意图。

图中：1-冷却风管Ⅰ，2-冷却风管Ⅱ，3-冷却风管Ⅲ，4-冷却风管Ⅳ，5-隔热槽，6-保温材料Ⅰ，7-直斜面Ⅰ，8-直斜面Ⅱ，9-顶模，10-边模，11-保温材料Ⅱ。

具体实施方式

结合附图和具体实施方式对本实用新型一种提高铝车轮轮辋力学性能的模具做进一步的说明。

如图1所示，顶模在远端进行倒梯度，用以控制冷却风管Ⅰ1、冷却风管Ⅱ2对下方轮辋的影响，从而保证远端轮辋能有一个更好的补缩通道。

在顶模9内部设置冷却风管Ⅰ1， 在顶模9外设置冷却风管Ⅱ2，冷却风管Ⅱ2与顶模立面紧密贴合，并在冷却风管Ⅱ2下面设置直斜面Ⅰ7，用以控制冷却风管Ⅱ2风的逃逸方向，防止冷却风管Ⅱ2对模具产生不必要的影响；在下方设置冷却风管Ⅲ3用以冷却下方的轮辋，同样也设置用以控制冷却风管Ⅲ3风逃逸的直斜面Ⅱ8。

在边模10上设置冷却风管4，用以提供厚大内轮唇凝固时所需要的横向冷却；同时，设置隔热槽5，用以控制冷却风管4的冷却对补缩通道的影响。

作为本实用新型的改进，用保温材料Ⅰ6和保温材料Ⅱ11分别与顶模9上的冷却风管Ⅱ2、冷却风管Ⅲ3和边模10上的冷却风管Ⅳ4、隔热槽5进行交换使用。或者仅一组保温材料替代。

所述保温材料Ⅰ6、保温材料Ⅱ11为保温棉或耐火泥。

通过以上措施，可以有效地调节对轮辋的冷却，使其能进行良好的顺序凝固，同时还可取得相对细小致密的微观组织，从而提高轮辋的力学性能。

本实用新型一种改进的铝车轮模具顶模，不限于本实用新型内容和具体实施方式所述的内容，根据本实用新型内容启发而获得的其他设计方式，均落入本实用新型的保护范围。