[实用新型]局部变曲率车辆后视镜片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种局部变曲率车辆后视镜片。 

背景技术

后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。但是，事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，往往会造成驾驶者的错觉。 

车辆后视镜片的结构及面积大小、曲率的选取，决定了后视图像的取像范围和图像质量。 

后视镜片的曲率半径小，有利的一面是取像范围大，后视信息量也就越大，有助于驾驶者正确分析车辆所处环境。但其不利的一面是图像失真也大，容易造成驾驶者判断失误。后视镜片的曲率半径越大（曲率半径R无穷大时即为平面镜），图像失真就小，有利于驾驶者准确判断距离等参数。但其不利的一面是取像范围小，后视信息量小。 

目前已有不少技术方案致力于解决上述问题。例如，在车辆后视平面镜片上添附一个小曲率、小面积的后视镜，以求解决上述矛盾。也有一种技术方案是将后视镜做成两片分体，分别控制，但这样的技术方案导致后视镜结构复杂，提高了成本。 

因此，本领域的技术人员致力于开发一种结构简单的车辆后视镜片以解决 上述技术问题。 

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低的局部变曲率车辆后视镜片。 

为实现上述目的，本实用新型提供了一种局部变曲率车辆后视镜片，包括镜片本体，所述镜片本体具有迎光面和背光面；所述镜片本体在所述背光面一侧一体形成有一局部变曲率部，所述局部变曲率部的曲率半径小于所述镜片本体的曲率半径。 

较佳地，所述镜片本体为一平面，或一曲面。 

较佳地，所述镜片本体为一多曲率弧面。 

较佳地，所述背光面上具有镀银层或镀铝层或镀铬层。 

较佳地，所述镀银层或镀铝层均匀覆盖所述背光面和所述局部变曲率部。 

较佳地，所述迎光面上具有镀膜层。 

较佳地，所述局部变曲率部位于所述镜片本体的下半部。 

较佳地，所述局部变曲率部位于所述镜片本体的任意区域。 

本实用新型的有益效果是： 

本实用新型的局部变曲率车辆后视镜片，在一个镜片本体上形成有一体结构的局部变曲率部，具有结构简单、成本低等有益效果。利用大曲率半径的镜片本体获取失真少的后视图像，以利于驾驶者准确判断距离等参数。利用小曲率半径的局部变曲率部获取大视角的图像，以利驾驶者正确判断车辆环境。 

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。 

附图说明

图1是本实用新型一实施例的后视平面结构示意图。 

图2是图1中A-A局部放大结构示意图。 

具体实施方式

如图1、图2所示，在一具体实施例中，本实用新型的局部变曲率车辆后视镜片1包括一体结构的镜片本体11和局部变曲率部12。 

镜片本体11具有迎光面112和背光面111。本技术领域中，镜片1的迎光面112是指镜片1面对物象的侧面，镜片1的背光面111是指镜片1背对物象的侧面。 

镜片本体11在背光面111一侧一体形成有一局部变曲率部12。具体地，局部变曲率部12可以采用在镜片本体11上磨削加工形成。 

局部变曲率部12的曲率半径小于镜片本体11的曲率半径。 

本实施例中，镜片本体11的迎光面112为一平面，即表面曲率半径R无穷大。 

一般，背光面111上具有镀银层，或镀铝层，或镀铬层，或TiO₂涂层。镀银层（或镀铝层或镀铬层，或TiO₂涂层）均匀覆盖背光面111和局部变曲率部12。 

迎光面112上可以具有镀膜层。镀膜层可以为增透膜、反射膜、滤光膜、分光膜、带通膜、截止膜、高反膜、彩色反射膜等等。 

本实施例中，局部变曲率部12位于镜片本体11的下半部，尤其是位于镜片本体11的下半部外侧。 

在其他实施例中，镜片本体11可以为一曲率半径的曲面，或为一多曲率弧面。