[实用新型]一种用于汽车起火燃烧时的逃生系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种逃生系统，具体说，是涉及一种用于汽车起火燃烧时的逃生系统，属于车辆意外逃生系统技术领域。

背景技术

目前，汽车在遭遇安全事故，比如：汽车与其它物相撞造成前引擎盖起火并蔓延到车内起火燃烧时，车内人员无法直接快速地从车厢内逃出，往往是因为发生起火燃烧事故时，车门受到外力的作用发生形变，车内人员靠自己的力气打不开车门，致使车内人员只能困在车厢内等待救援。然而起火燃烧事故不等同于其他的汽车安全事故，事故的救援时间十分宝贵，往往就在几分钟内，一旦错过了这几分钟宝贵的时间，车内人员就可能被大火所吞噬。各地的新闻媒体都曾报道过汽车起火燃烧，车内人员由于无法打开车门而被活活烧死的悲剧。因此，研究一种当汽车发生起火燃烧时，能够使车门自动强行打开，使得车内人员得以逃脱的技术具有必要性。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于汽车起火燃烧时的逃生系统，以避免汽车在发生火灾时因不能够及时打开车门逃生而造成的悲惨事故和巨大损失。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于汽车起火燃烧时的逃生系统，包括检测模块、处理器、液压系统和通讯模块，所述检测模块的输出端通过通讯模块经A/D转换与处理器的输入端相连，处理器的输出端通过通讯模块与液压系统的输入端相连。

作为一种优选方案，还包括自检系统，所述自检系统分别与检测模块、处理器和液压系统相连。

作为一种优选方案，所述检测模块包括设于汽车驾驶舱内的温度传感器。

作为一种优选方案，所述液压系统包括控制元件、动力元件和执行元件，所述控制元件的输出端与动力元件的输入端相连，动力元件的输出端与执行元件的输入端相连。

作为一种优选方案，所述通讯模块为车内局域网或CAN（CAN是控制器局域网络Controller Area Network的简称）无线通讯传输系统。

作为进一步优选方案，所述检测模块包括设于汽车驾驶舱及车厢内的温度传感器和设于车厢内的烟雾传感器。

本实用新型中部分模块单元的作用如下：

检测模块：将检测到的信号通过A/D通道输入处理器中。

处理器：综合检测模块传递来的传感器信息，其内置软件判断起火燃烧的程度级别，通过CAN总线或车内局域网等通讯模块将信号发送到液压系统的控制元件中。

液压系统：使车门强制发生回转，使其形变，从而使车内人员逃生。

本实用新型的工作原理如下：

首先根据温度传感器对周围温度的测量来判断汽车起火燃烧事故的级别；如果判断出汽车起火燃烧的级别需要进行车门自动打开来帮助车内人员逃生时，则实施液压系统工作；而液压系统的工作原理则是先通过液压系统控制元件将信息传递给液压系统动力元件，再通过液压系统动力元件将信息传递给液压系统执行元件，最后由执行元件实现开门。

与现有技术相比，本实用新型提供的用于汽车起火燃烧时的逃生系统，通过将温度传感器与液压技术及成熟的车内局域网和/或CAN总线的通讯技术有机结合，可实现当汽车发生起火燃烧时，能够使车门自动强行打开，使得车内人员得以逃脱，有效避免悲惨事故和巨大损失的发生；另外，本实用新型具有结构简单、设计合理、成本低、工作效率高、稳定性好等优点，可规模化实施和推广应用。

附图说明

图1是本实用新型提供的用于汽车起火燃烧时的逃生系统的结构示意图；

图2是本实用新型提供的逃生系统中的处理器的操作流程示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细地说明。

如图1所示，本实用新型提供的用于汽车起火燃烧时的逃生系统，包括检测模块1、处理器2、液压系统3、自检系统4和通讯模块5；所述检测模块1的输出端通过通讯模块5经A/D转换与处理器2的输入端相连，处理器2的输出端通过通讯模块5与液压系统3的输入端相连，所述自检系统4分别与检测模块1、处理器2和液压系统3相连。

所述检测模块1包括设于汽车驾驶舱的温度传感器11，作为优选方案，所述检测模块1包括设于汽车驾驶舱及车厢内的温度传感器11以及设于车厢内的烟雾传感器。