[实用新型]一种汽车的油门辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车改装的技术领域，具体地涉及一种汽车的油门辅助装置。

背景技术

目前，市场上通用的汽车在行驶过程中都需要司机始终控制油门，但是有些特种汽车，例如专业清障车在行驶过程中还要进行清障工作，这样一个人就无法同时完成驾驶和清障两项工作。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种无人操作而让发动机稳定在指定油门状态、改装容易、操作简单的汽车的油门辅助装置。

解决上述问题的技术方案是：这种汽车的油门辅助装置，其包括原车油门踏板输出检测单元、油门状态转换器、油门开度模拟发生器，原车油门踏板的输出信号通过原车油门踏板输出检测单元进入油门状态转换器，油门状态转换器连接到发动机ECU装置，油门开度模拟发生器连接到油门状态转换器。

由于原车油门踏板的输出信号通过原车油门踏板输出检测单元进入油门状态转换器，油门状态转换器连接到发动机ECU装置，油门开度模拟发生器连接到油门状态转换器，所以当汽车司机执行其它工作时，该油门辅助装置能够模拟司机踩踏油门时的状态，当完成所述其它工作后又可以恢复到先前由司机可操作油门的状态；并且只需将该油门辅助装置加装到发动机ECU装置即可，所以改装容易；而操作时仅仅将油门状态转换器选择油门踏板输入信号即可，所以操作简单。

附图说明

图1是根据本实用新型的汽车的油门辅助装置的电路方框图；

图2是根据本实用新型的汽车的油门辅助装置的一个优选实施例的电路图。

具体实施方式

如图1所示，这种汽车的油门辅助装置，其包括原车油门踏板输出检测单元、油门状态转换器、油门开度模拟发生器，原车油门踏板的输出信号通过原车油门踏板输出检测单元进入油门状态转换器，油门状态转换器连接到发动机ECU装置，油门开度模拟发生器连接到油门状态转换器。

由于原车油门踏板的输出信号通过原车油门踏板输出检测单元进入油门状态转换器，油门状态转换器连接到发动机ECU装置，油门开度模拟发生器连接到油门状态转换器，所以当汽车司机执行其它工作时，该油门辅助装置能够模拟司机踩踏油门时的状态，当完成所述其它工作后又可以恢复到先前由司机可操作油门的状态；并且只需将该油门辅助装置加装到发动机ECU装置即可，所以改装容易；而操作时仅仅将油门状态转换器选择油门踏板输入信号即可，所以操作简单。

优选地，油门开度模拟发生器包括运算放大器、可调电位器。更进一步地，运算放大器的型号是AD8602。

优选地，原车油门踏板输出检测单元包括非接触式传感器。

优选地，油门状态转换器是双刀双掷的机械切换按钮。

图2是根据本实用新型的汽车的油门辅助装置的一个优选实施例的电路图。J1中的第1、6脚是电源的+5V与地，2、3脚接油门踏板的输出信号，4、5脚接油门状态转换器电路的输出信号，K1元器件为机械式切换开关，实现油门状态转换功能，油门开度模拟发生器由AD8602运算放大器实现，J2为精密可调电阻，根据安装需要可以通过延长线安装在可操作的位置，可调整运算放大器输入电压，实现油门开度模拟发生器的输出电压调整。其中，油门开度模拟发生器的输入电压：直流5V±0.5V，输出两路模拟信号，可调范围为：0.1V～4V，将输出两路信号（2:1）接入油门状态转换器。原车油门踏板输出检测单元的输入电压：直流5V±0.5V，采用非接触式传感器，将踏板的传感器输出的两路信号接入油门状态转换器。油门状态转换器采用可靠长寿命的双刀双掷的机械切换按钮，默认切换状态输出信号与原车油门踏板输出检测单元相连。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。