[实用新型]高速动车组电控排水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速动车组电控排水装置。

背景技术

高速动车组车上给水设备及车下管路内在运行时会有存水。在极其寒冷的环境中，列车在断电情况下，管路及其设备内的存水会发生结冰。因此需要将列车管路的水及时排出。

列车原有的排水装置采用手动排水方式，其缺点为排水速度慢；由于手动排水受到位置的限制，装置一般均裸露在车下，这样容易发生损坏；此外手动排水方式还具有操作不方便和不及时等不足。

发明内容

 为了克服以上缺点，本实用新型提供了一种结构简单、脱离人工操作、能够快速排水、省时省力的电控排水装置。

本实用新型所述电控排水装置，包括箱体、进水管、排水管，其中进水管、排水管分别与箱体固定连接，进水管与排水管之间设置两个独立的管路，两个独立的管路之间通过三通弯头连接，其中一个管路上设置电磁阀，另一个管路上设置手动球阀，管路上还设置有温控器，管路外表面还缠绕有与温控器连接的电伴热线。

本实用新型所述电控排水装置，所述进水管与列车上管路连接，排水管通过橡胶管路连接伸到车外。工作时，电控排水装置电源由列车电源提供，当列车上的电源供电时，电控排水装置中电磁阀关闭，安装在管路上的温控器开始工作，温控器作用是控制管路外表面电伴热线的工作，从而使管路的温度控制在合适的范围，保证管路内的存水在低温环境下不会结冰；当列车断电时，电磁阀打开，能够在极短时间内通过排水管将车下管路及车上给水设备内的存水排空，其整个过程完全是由电控排水装置自行操作。当电控排水装置出现故障时，也可操作手动球阀进行排水，此时车内管路的存水通过进水管从手动球阀这一管路内从出水管排出；电磁阀闭合，其所在的管路停止无法进行排水。

本实用新型所述列车电控排水装置，实现了自动工作的功能，减轻了操作人员的劳动强度，具有排水速度快、操作方便且及时的有点，从而防止了在低温环境下列车管路中水因存留而发生结冰的现象。

为了获得更好的效果，本实用新型所述列车电控排水装置可以采用以下措施：

1、本实用新型所述列车电控排水装置，还包括一个与箱体固定连接的电气接线盒。与电磁阀及温控器连接的电线均设置在该电气接线盒内，从而与外界隔离以进行保护。

2、本实用新型所述列车电控排水装置，所述箱体由不锈钢焊接而成，箱体内部采用骨架结构。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图中各件号说明：

1-箱体；2-进水管；3-温控器；4-手动球阀；5-电磁阀；6-排水管；7-电气接线盒；8-管路；9-三通弯头。

具体实施方式

结合图1，对本实用新型所述电控排水装置详细说明。

如图1所示，本实用新型包括箱体1、进水管2、温控器3、手动球阀4、电磁阀5、排水管6、电气接线盒7。

其中进水管2、排水管6分别与箱体1的两端固定连接，进水管2与排水管6之间通过管路8连接，进水管2与车上管路连接，排水管6通过橡胶管路连接伸到车外。

温控器3、手动球阀4、电磁阀5分别连接在管路8上。其中管路8分为两路，一路上设置有电磁阀5，该管路设置在箱体1内部；另一个路设置有手动球阀4，该管路设置在箱体1外部。两个独立的管路之间通过三通弯头9连接。

电气接线盒7连接在箱体1上，其内部为与电磁阀及温控器连接的电线。

工作时，电控排水装置电源由列车电源提供，当列车上的电源供电时，电控排水装置中电磁阀5关闭，安装在管路上的温控器3开始工作，温控器3作用是控制管路的温度，保证管路内的存水在低温环境下不会结冰。

    当列车断电时，电磁阀5打开，能够在极短时间内通过排水管6将车下管路及车上给水设备内的存水排空，其整个过程完全是由电控排水装置自行操作。当电控排水装置出现故障时，也可操作手动球阀4进行排水。