[实用新型]电传动遥控机车防空转装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路机车控制装置领域，尤其涉及一种用于电传动遥控机车的防空转控制电路系统。

背景技术

目前，电传动遥控机车已普遍用于鱼雷罐铁水车的运输。冶金工厂内部的铁路线路因受厂区内建筑物和地势的影响，曲线半径非常小，而坡度又非常大，因而增加了机车启动和运行阻力，当机车轮周牵引力大于摩擦力时，机车就会在原地发生空转，形成轮对在钢轨面上高速运转，从而造成：1、空转时，车轮与钢轨之间相对滑动，剧烈摩擦，造成轮箍松弛及钢轨擦伤，降低了轮对和钢轨的使用寿命。同时，由于车轮踏面鳞状擦伤，降低粘着系数，极易再次发生空转。2、发生空转时，因轮对转动不规则，机车各部产生剧烈震动，容易损坏各部机件或造成安装、紧固螺丝的松动及折损等。3、发生空转时，机车的牵引力大大降低，因而降低了当时的运行速度，起车时无法加速，在坡道上很容易造成运缓。而对于操纵电传动遥控机车的司机，由于作业时不在机车上，不易发现机车空转，更极大延长了空转时间，造成无谓能源消耗，增加了运营成本。

发明内容

本实用新型旨在提供一种投资省、见效快，能从根本上解决机车空转问题，从而消除机车空转危害的电传动遥控机车防空转装置。

为此，本实用新型采取的解决方案是：

一种电传动遥控机车防空转装置，包括遥控功能控制器、两个空转继电器常闭备用触点KJ1、KJ2、电气室内接线柱TC2/2、TC2/25，其特征在于，在遥控功能控制器内设置一空转接收端子，在电气室内接线柱TC2/2上取一负线，依次与两个空转继电器备用触点KJ1、KJ2及接线柱TC2/25串联后，接入到遥控功能控制器内的空转接收端子上。

本实用新型的控制过程及效果为：

当两个空转继电器备用触点KJ1、KJ2中任意一个发生动作时（此时机车轮对刚开始空转），继电器常闭触点断开，主机所接收的空转继电器信号中断，遥控主机立即发出降低柴油机转速指令，此时刚发生的轮对空转就会马上消除。从而从根本上解决机车空转问题，防止了空转时轮轨间的剧烈摩擦，延长了轮对和钢轨的使用寿命。可有效降低机车各部产生的剧烈振动，减少由于震动造成的各部机件的损坏。同时，可降低机车运缓次数，提高机车运行效率。

附图说明

附图为电传动遥控机车防空转装置接线图。

图中： KJ1为第一个空转继电器常闭备用触点，KJ2为第二个空转继电器常闭备用触点， TC2/2为电气室内第2排第2个接线柱，TC2/25为电气室内第2排第35个接线柱。

具体实施方式

由附图可见，本实用新型之电传动遥控机车防空转装置主要是利用了机车原有的遥控功能控制器YKQ、第一个空转继电器常闭备用触点KJ1、第二个空转继电器常闭备用触点KJ2、电气室内第2排第2个接线柱TC2/2及电气室内第2排第25个接线柱TC2/25，同时在遥控功能控制器内设置一空转接收端子，在电气室内第2排第2个接线柱TC2/2上引出一条负线，并将此负线依次与第一个空转继电器常闭备用触点KJ1、第二个空转继电器常闭备用触点KJ2及电气室内第2排第25个接线柱TC2/25串联后，在连接至遥控功能控制器内的空转接收端子上。