[实用新型]汽车高性能节能线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车节能装置，具体地说是一种汽车高性能节能线。

背景技术

众所周知，自从汽车问世以来，用电的配线方式基本上都是采用正极接通全车用电单元，负极接地的传统做法。车辆负极一般都是依靠车身金属来当导体，但当汽车行驶一定年限，焊接的车身因焊接造成金属板之间的金属氧化产生电阻，造成回路不畅，负极电流回流不足，或者汽车改装之后，由于火花塞的点火太强而产生电磁污染，会导致车载电器及引擎附件产生不良反应，突出表现在电瓶的耗电量增加，启动困难、大灯变暗、音响有杂音、火花塞积碳等现象。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的车辆供电装置中存在的电阻抗所带来的电流回流不畅及耗损等技术问题，而提供的一种可大大提升电流回流速度和质量的汽车高性能节能线。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种汽车高性能节能线，其包括线体，其特征在于：所述线体采用纯铜丝镀锡线，所述线体外包裹PPC塑料管，所述PPC塑料管上固设镍锌铁氧体磁环，所述线体两端固设连接端子。

在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述两个连接端子中的一个与电瓶负极相连接，另一个与发动机搭铁螺丝相连接。

在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述镍锌铁氧体磁环通过紧固套紧固在PPC塑料管上。

在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述镍锌铁氧体磁环分别设置在距离线体两端7-15厘米处，且至少设置一对。

在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述镍锌铁氧体磁环分别设置在距离线体两端10厘米处。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：由于本实用新型采用了上述结构，通过节能线把发动机搭铁螺丝与电瓶负极相连，而且节能线上的镍锌铁氧体磁环的使用能够大大降低电阻抗，从而使电流能够更顺畅的流回电瓶负极，减少电流的损耗，从而可以使启动更顺畅，汽车更省油，有效延长电瓶寿命，提高车灯亮度和音响效果，从而在整体上提高汽车动力性能及减少各方面的损耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型图1中的A-A剖视放大图。

1、线体；2、PPC塑料管；3、连接端子；4、镍锌铁氧体磁环；5、紧固套。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、图2，本实用新型汽车高性能节能线，其包括线体1，所述线体1采用纯铜丝镀锡线，所述线体1外包裹PPC塑料管2，所述PPC塑料管2上固设镍锌铁氧体磁环4，所述线体1两端固设连接端子3。

进一步的，所述两个连接端子3中的一个与电瓶负极相连接，另一个与发动机搭铁螺丝相连接。

进一步的，为了使镍锌铁氧体磁环4固定方便，所述镍锌铁氧体磁环4通过紧固套5紧固在PPC塑料管2上。

进一步的，为了达到更好的降低电阻抗效果，减少电流损耗，所述镍锌铁氧体磁环4分别设置在距离线体1两端7-15厘米处，优选为距离线体两端10厘米处，且至少设置一对。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。