[实用新型]致动缸的缸体和混凝土泵送设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及致动缸领域，具体地，涉及一种致动缸的缸体，还涉及一种具有该缸体的混凝土泵送设备。

背景技术

致动缸通常包括液压缸和气缸，其应用非常广泛。例如以液压缸为例，在混凝土泵送设备（例如混凝土泵车）中通常都包括有液压缸，用于驱动砼缸往复运动，从而输送混凝土。目前在混凝土的作用过程中，越来越多的混凝土输送工作采用混凝土泵车完成。随着混凝土机械技术的高速发展，工程作业要求将混凝土输送到更高更远的距离，混凝土机械的臂架、液压缸等部件所选用的材料都向轻质高强方向发展。现有的液压缸的缸体由单一的合金钢材料制成，由于合金钢的密度较大，使液压缸的自身重量较大，严重限制了混凝土泵车臂架长度的增加，制约了混凝土泵车的发展。因此，开发一种既能同时满足混凝土泵车强度要求又具有质量轻的液压缸的缸体对于混凝土泵车向长臂架方向发展具有重要意义。此外，由单一的合金钢制成的致动缸的缸体还具有耐疲劳性和耐腐蚀性较差且热膨胀性较大等缺点，从而使得致动缸的应用受限。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种致动缸的缸体，该缸体的强度较大、重量较轻、耐疲劳性和耐腐蚀性较好，而且热膨胀性较小，从而使得致动缸能够得到更广泛的应用。本实用新型的另一个目的是提供一种该制动缸的缸体的制造方法。

为了实现上述目的，一方面，本实用新型提供了一种致动缸的缸体，其中，该缸体包括内衬层和结合在该内衬层的外部的第一纤维复合材料层，所述第一纤维复合材料层由第一纤维材料和基体树脂复合而成。

优选地，所述内衬层由金属材料制成。

优选地，所述内衬层和所述第一纤维复合材料层由导电材料制成，所述内衬层和第一纤维复合材料层之间还设置有绝缘层。

优选地，述第一纤维复合材料层由碳纤维和基体树脂复合而成。

优选地，所述第一纤维复合材料层的外部还设置有第二纤维复合材料层，所述第二纤维复合材料层由第二纤维材料和基体树脂复合而成。

优选地，所述内衬层大致为筒状，包括中间部和分别位于该中间部两侧的两个端部，所述中间部的厚度小于所述端部的厚度。

优选地，每个所述端部与所述中间部之间还具有过渡部，所述过渡部的厚度从所述端部的厚度过渡到所述中间部的厚度。

优选地，所述过渡部包括斜坡部和设置在该斜坡部上的凸起部，所述斜坡部的厚度从所述端部的厚度逐渐均匀地过渡到所述中间部的厚度。

优选地，所述内衬层的端部上设置有油口和/或连接螺纹，所述第一纤维复合材料层设置在所述内衬层的中间部和过渡部的外部。

另一方面，本实用新型还提供了一种混凝土泵送设备，其中，该混凝土泵送设备的泵送缸的缸体为如上文所述的致动缸的缸体。

通过上述技术方案，致动缸的缸体包括内衬层和第一纤维复合材料层，由于纤维复合材料与现有的金属材料相比，在同等强度下重量较轻，而且耐疲劳性和耐腐蚀性较好，热膨胀性较小，因此能够使得该致动缸的缸体强度较大、重量较轻、耐疲劳性和耐腐蚀性较好，而且热膨胀性较小，从而使得该致动缸能够得到更广泛的应用。此外，由于缸体的内衬层能够满足缸体内壁的密封性以及与活塞接触的耐磨性的要求，因此不会影响缸体的使用性能。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式的致动缸的缸体的剖视示意图；

图2是图1中的A部的局部放大示意图；

图3是如图1所示的致动缸的缸体的内衬层的整体结构示意图。

附图标记说明

1内衬层； 2第一纤维复合材料层；

3绝缘层； 4第二纤维复合材料层；

11中间部；12端部；

13过渡部；131斜坡部；

132凸起部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一种实施方式提供了一种致动缸的缸体，其中，该缸体包括内衬层1和结合在该内衬层1的外部的第一纤维复合材料层2。