[实用新型]一种零功耗节能充电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电机，特别是涉及一种零功耗节能充电机，该充电机空载电压是“0”伏，电瓶充满电自动停止后，火线和零线均完全与电源脱离连接，其功耗为零，不损耗任何电能。

背景技术

随着经济建设的发展，移动的电气设备越来越多，电动车辆也迅速增多，作为配套的充电机的使用也越来越频繁，相应技术也得到突飞猛进的发展，目前，市面上出现了各种各样的充电机，其性能也不尽相同，有的充电机保护功能比较强，有的充电机充电速度比较快，有的充电机无功功耗比较低等，但现有充电机大都采用变压器降压二极管整流或可控硅整流，这两类充电机的缺点都是能耗较高，且电瓶充满电后，如果充电机继续插在电源插座上，需要消耗电能。大多数人都喜欢在晚上对电动车辆进行充电，等第二天就可以将设备的电能充满，无需为当天的使用而烦恼，然而，这些设备进行充电并不需要那么长时间，在设备充满电之后，虽然充电机没有对设备进行充电，但由于一直连接着电源，会因自身元器件的电热性而一直在损耗电能，虽然一个充电机在这种情况下损耗的电能不是很大，但是整个地球上的充电机都存在这种消耗电能的话，这无疑是个巨大浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种操作方便、安全可靠、能耗低的零功耗节能充电机。

本实用新型主要通过以下技术方案予以实现：

一种零功耗节能充电机，包括降压稳流电路、整流器、继电器K1、继电器K2、开关、第一阶段取样控制器和第二阶段取样控制器，所述降压稳流电路由多组容量相等的降压电容并联后串接在电源火线上，每个继电器的两对常开主触点分别控制电源的火线和零线，其中零线经过继电器K1、K2常开主触点后直接接在整流器的一个交流接线点上，火线经过继电器K1、K2常开主触点分别串联的电容C1、C2后接在整流器的另一个交流接线点上，两组继电器K1和K2接线相同，最后并联，利用第一阶段取样控制器和第二阶段取样控制器及继电器K1和K2配合降压电容实现电瓶的两阶段充电。

所述第一阶段取样控制器和第二阶段取样控制器均并联于充电机输出端正负极，其中第一阶段取样控制器的控制接点将第一阶段继电器K1线圈一端和充电机输出端正极连通，第一阶段继电器K1线圈另一端经过降压限流电阻R3和充电机输出端负极连通；第二阶段取样控制器的控制接点将第二阶段继电器K2线圈一端、充电指示灯一端和充电机输出端正极连通，第二阶段继电器K2线圈另一端经过降压限流电阻R4后、与充电指示灯另一端和充电机输出端负极连通，所述第二阶段继电器K2线圈串联降压限流电阻R4后与充电指示灯并联。

所述第一阶段取样控制器和第二阶段取样控制器均由二极管、三极管、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C3、稳压二极管、电位器及继电器组成，只是电压设定值根据待充电元件的不同而进行不同的设定，所述电阻R5、R7和电位器组成串联分压取样电路，通过调整电位器可以获得不同的取样电压值，采用稳压二极管与电阻R8提供三极管发射极基准比较电压，当充电电压达到设定值时，三极管饱和导通，继电器线圈得电工作，从而控制充电机的工作状态。

所述开关含有两对常开触点A1和A2，两对常开触点A1和A2分别并联在继电器K1或K2的主触点两端。

所述降压稳流电路采用2组容量相等的电容C1和电容C2安装在电源火线上。

所述电容C1和电容C2均并联有电阻R1、电阻R2作为放电电阻。

所述整流器采用单相全桥整流器。

所述充电机还包括电源指示灯，所述电源指示灯为氖灯，氖灯的一端和电源火线连接，另一端和充电机电源线的接地线连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型利用电容器代替变压器降压，单相桥式整流全桥整流达到高效节能，比单相可控硅充电机节电70％以上，比利用变压器降压的充电机节电13％以上。

2、本实用新型用两套取样控制器及继电器配合降压稳流电路实现电瓶的两阶段充电，空载输出电压是“0”伏，电瓶充满电自动停机后，火线和零线均完全和电源脱离连接，充电完成后，即使充电机插在电源插板上，也不会消耗任何电能。

3、本实用新型具有无功补偿功能，大量使用，相当于对整个电网进行大规模的无功补偿，能提高电网功率因数，降低电压损失，提高整个电网输送电的能力。

附图说明

图1为本实用新型电路原理图；

图2为本实用新型取样控制器原理图。