[实用新型]一种滑板车从动轮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮机构，具体涉及一种从动轮机构。

背景技术

滑板车当属时下热门产品，有人力助力滑板车，也有电动滑板车，这些滑板车使用的是普通车轮，由轮毂和轮胎构成，整个车轮呈圆形，重心偏移效果不明显，不利于自动转向。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是：设计一种滑板车用的从动轮机构，便于实现重心变化转向，轮胎不易磨损。

本实用新型要解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种滑板车从动轮机构，包括从动轮、支架和车轴，从动轮由轮芯和轮胎构成，其特征在于：车轴两端对称设置轮芯，所述轮芯锥体设置，轮胎相应设置为锥形，两端轮芯合并呈梭状，所述轮芯与车轴之间转动设置，所述支架上端与板体连接，支架下端与车轴连接。所述轮芯端盖与车轴轴头之间设置轴承；所述轮芯芯体与车轴之间设置轴承；所述支架上端与板体转动连接，支架设置缓冲定位装置；支架下端与车轴中段固定连接；所述支架下端设置轴箍；所述支架下端与车轴一体设置；所述车轴中段大径设置。

本实用新型所具有的有益效果是：

1、应用本实用新型从动轮机构，驾驶者通过重心变化控制滑板车的自动转向，从动轮轮芯设计为锥体，轮胎相应设计为锥形，使得转向时重心偏移效果尤为明显，并且减少了轮胎触地面积，更为轻便。

2、本实用新型可以应用于转向及驱动，应用于转向时，缓冲定位装置的设置使得车子转向平稳，并可及时回位。

3、本实用新型轮芯芯体与车轴之间的轴承设置，实现了轮芯与车轴之间的良好转动，并使得轮芯得到更好的支撑，提高其承重性。

4、本实用新型车轴轴头设置了轴卡，使得轮芯安装稳定，车轮转动中，轮芯不会脱离。

5、本实用新型支架下端设置了轴箍，轴箍紧卡在车轴外周，保证支架与车轴连接牢固，不易松脱。

6、本实用新型支架下端与车轴一体设置，采用一体化工艺取代普通的连接方式，如紧固件连接或焊接，省略了连接构件，避免了焊接接口，并简化安装程序，不会出现安装中的定位误差，外观流畅。

7、车轴中段的大径设置，增强车轴与支架连接的稳定性，并且对其自身的重量影响不大。              

附图说明

图1是本实用新型从动轮机构结构示意图；

图中：1.车轴，2.轴承，3.轮芯，4.轮胎，5. 支架，6.板体，7.轮芯端盖，8.轴卡。

具体实施方式

如图1中所示，本实用新型一种滑板车从动轮机构，包括从动轮、支架5和车轴1，从动轮由轮芯3和轮胎4构成，车轴1的两端对称设置轮芯3，轮芯3设置为锥体，轮胎4相应设置为锥形，车轴1两端的轮芯合并呈梭状，轮芯3与车轴1之间转动设置，支架5的上端与板体6连接，支架5的下端与车轴3连接。从动轮运行中，轮芯3转动带动车轮转动。

轮芯端盖7与车轴1的轴头之间设置轴承2。

轮芯3的芯体与车轴1之间设置轴承2。

考虑转向时，支架5的上端与板体5设置为转动连接，可以通过轴承转动连接；支架5设置冲定位装置，可以使用弹片或弹簧，缓冲定位装置可以缓冲转向及保证转向后支架及时回位，本方案可以实现滑板车的重心变化转向，驾驶者可以通过重心偏移控制滑板车转向。

不考虑转向时，支架5的上端与板体5设置为固定连接。

支架5的下端与车轴1的中段固定连接

支架5的下端可以设置卡箍，牢固的卡箍于车轴1的中段。

支架5的下端还可以与车轴1一体设置，可以采用一体铸造成型工艺，将支架5铸造于车轴1的中段。

可以将车轴1的中段加粗设置。

本从动轮机构可以应用为滑板车的前轮或后轮，还可以同时应用为电动滑板车的前轮和后轮。

需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。