[实用新型]车外后视镜防水滴轻量化镜面结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车外后视镜技术领域，具体涉及一种车外后视镜防水滴轻量化的结构。

背景技术

    在雨天或路面积水情况下，汽车车外后视镜的镜面很容易粘附有水滴,这对驾驶员的视野有很大的影响，容易造成交通危险情况的发生，给行车安全带来极大的威胁;其次，车外后视镜玻璃虽小，但是其质量也在200-300g以上，在保证功能的前提下，减轻车外后视镜玻璃的质量，也是实现汽车轻量化的一个潜在因素,而现有技术大多对外后视镜的防水给与考虑,而对于外后视镜的轻量化未予以注意。

    例如中国专利号ZL200420067070.0，名称为“热风式车外后视镜”的实用新型专利，公开一种热风式车外后视镜,包括镜片、外壳、进风口、风管、开关、风机,还包括热风出口、冷风出口、电热丝、热风进口、冷风进口、热风层和冷风层;该热风式车外后视镜,利用机动车的电源给电热丝和风机供电;风机可以是原车的风机,也可以是自配的风机,其供出的风,在进风口处分成两部分,一部分从冷风出口直接吹出,风的方向向下,以防止水滴从后视镜的下部上翻;另一部分经过电热丝变为热风,从热风出口吹出,热风出口是多个出口,吹的是镜面上已经沾上的水滴,使镜面清洁;使机动车在雨天行驶时,车外的后视镜上形不成水珠和水幕,使驾驶员的视线清晰。这种设置热风装置吹干外后视镜上雨水的方法本身就未必有效，而且还要添上这许多零部件，真的使外后视镜不堪重负。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的外后视镜存在质量大、防水措施不实用的缺陷，提供一种结构简单、重量减轻、成本不多、效果明显的汽车外后视镜防水滴轻量化镜面结构。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种车外后视镜防水滴轻量化镜面结构，包括透明的镜体及其背面镀有的反光层，所述镜体为由密度小于1.40g.cm^-3的光学塑料制成的平面镜,镜体前面复合有憎水层。

光学塑料的主要光学特性是透明无光线的散射、耐冲击的能力比玻璃耐冲击能力强，工艺性能好,可注塑成型；光学塑料的密度小，只有硅酸盐玻璃密度的一半，可减轻外后视镜的重量；在镜体前面复合憎水层，使镜面如同荷叶那样，下雨天水滴一接触即滑溜而过，不存任何痕迹。

作为优选，所述镜体为由聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）或改性聚甲基丙烯酸甲酯（372）制成的平面镜。

PMMA的透光度高，最高连续工作温度达92℃，满足外后视镜的工作条件要求；其中PS改性PMMA的共聚物，可以成型薄壁片，稳定性好；同等抗冲击能力的条件下甚至比玻璃镜片更薄；密度1.17-1.2，只有普通玻璃的一半；有一定耐热耐寒性，力学性能较高。

作为优选，所述憎水层为PVB憎水处理结构层。

作为优选，所述PVB憎水处理结构层的厚度为0.30～0.45mm。

作为优选，所述PVB憎水处理结构层的厚度为0.38mm。

作为优选，所述憎水层为氟硅涂层结构层, 结构层的厚度为0.30～0.45mm。

本实用新型的有益效果是：

1、结构简单，只是在镜体前面复合憎水层，镜体结构与现有技术的镜体一样；

2、重量减轻，符合轻量化的要求；

3、成本不多、防沾水效果明显；

4、比玻璃耐冲击能力强，避免硬物一碰即碎的现象发生。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图中，反光层1；镜体2；憎水层3。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。

实施例：如图1所示，一种车外后视镜防水滴轻量化镜面结构，包括透明的镜体2及其背面镀有的反光层1，镜体为由密度小于1.40g.cm^-3的光学塑料PMMA制成的平面镜,镜体前面复合有PVB憎水层3。 

光学塑料的主要光学特性是透明无光线的散射、耐冲击的能力比玻璃耐冲击能力强，工艺性能好,可注塑成型；光学塑料的密度小，只有硅酸盐玻璃密度的一半，可减轻外后视镜的重量；在镜体前面复合憎水层，使镜面如同荷叶那样，下雨天水滴一接触即滑溜而过，不存任何痕迹。

镜体为由聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）或改性聚甲基丙烯酸甲酯（372）制成的平面镜。