[实用新型]小型涡轮喷气发动机燃烧室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种喷气发动机，特别是涉及一种小型涡轮喷气发动机燃烧室。

背景技术

在现有技术中，如图1所示，喷气发动机的燃烧室主要有燃油毛细油管、蒸发管、燃烧室外壁、燃烧室内壁组成，在现有的结构中燃油雾化不充分，从而造成了燃烧效率低，燃油消耗大；同时现有技术中的燃烧室零部件多、结构复杂，能够使燃烧室稳定工作的条件范围较窄，蒸发管本身冷却困难。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于，提供一种小型涡轮喷气发动机燃烧室，通过本技术方案，采用燃油喷嘴代替了现有的燃油毛细油管和蒸发管，改变了现有技术中燃烧室的局部形状，使油气混合更加均匀，燃烧充分稳定，减少了压力损失和高速气流与燃烧室的磨擦系数，保证了发动机推力的稳定性，结构简单紧凑、减少了零部件数量，从整体上减轻了发动机的重量，在燃烧室外壁采用了打孔冷却方式，延长了发动机的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种小型涡轮喷气发动机燃烧室，包括有燃烧室机匣、燃烧室和工作涡轮，所述燃烧室为环状设置在燃烧室机匣内，工作涡轮设置在燃烧室机匣内的燃烧室尾部外侧，包括有扩压器、连接油管和喷油嘴，所述扩压器设置在位于燃烧室前方燃烧室机匣的内壁上，所述喷油嘴设置在燃烧室外壁前端上。

所述喷油嘴为离心式喷油嘴。

所述为环状的燃烧室外壁前部呈圆弧状，位于燃烧室外壁后部的外侧呈斜坡状。

所述燃烧室外壁表面设置有与燃烧室内壁相连通的透气孔。

采用上述技术方案后的有益效果是：一种小型涡轮喷气发动机燃烧室，通过本技术方案，1.采用离心式喷嘴，使油气混合均匀，避免了主燃区的局部贫油区，减少了冒烟和积碳，火焰呈蓝色，辐射热量少，使燃烧室外壁相对温度较低，结构简单、所用零部件少，发动机整体重量相应减少；2.燃烧稳定，从而保证了发动机推力的稳定性；3.燃料燃烧充分完全，从而保证了发动机的经济性而且效率高，完全燃烧的燃气排入空气中不会带来环境污染；4.燃烧室出口温度符合要求，保证涡轮的强度和寿命；5.压力损失小，由于改变了燃烧室的外形，减少了工作中的空气阻力，降低了燃烧室内的压力损失，提高了发动机的推力和经济性，6.使用寿命加长，燃烧室采用耐热钢板制成，通过燃烧室外壁设置通气孔，可以有效的达到充气降温来保护燃烧室外壁，以保证燃烧室较长的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术结构示意图。 

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型中整体结构剖视图。

图4为本实用新型中燃烧室外部结构示意图。

图5为图4的侧视图。

图中，1燃烧室机匣、2燃烧室、3工作涡轮、4扩压器、5连接油管、6喷油嘴、7燃烧室外壁、8斜坡状、9燃烧室内壁、10透气孔、11离心涡轮、12喷嘴环。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。

如图2-图5所示，本实用新型涉及的小型涡轮喷气发动机燃烧室，包括有燃烧室机匣1、燃烧室2和工作涡轮3，所述燃烧室2为环状设置在燃烧室机匣1内，工作涡轮3设置在燃烧室机匣1内的燃烧室2尾部外侧，包括有扩压器4、连接油管5和喷油嘴6，所述扩压器4设置在位于燃烧室2前方燃烧室机匣1的内壁上，所述喷油嘴6设置在燃烧室外壁7前端上。

所述喷油嘴6为离心式喷油嘴。

所述为环状的燃烧室外壁7前部呈圆弧状，位于燃烧室外壁7后部的外侧呈斜坡状8。

所述燃烧室外壁7表面设置有与燃烧室内壁9相连通的透气孔10。

本实用新型在工作时，从离心涡轮11出来的气体经过扩压器4的倒流和扩压进入燃烧室2，气体在燃烧室2内分成两股，第一股气流由燃烧室外壁7前部和前半段的透气孔10进入燃烧室2内，并同喷油嘴6喷入燃烧室2中的燃料混合形成主燃区，以获得尽可能大的火焰传播速度；另一股在燃烧室机匣1内和燃烧室外壁7之间形成的环形道间流动，冷却燃烧室2，最后由燃烧室2上的透气孔10进入燃烧室2内，与第一股雾化后的空气混合燃烧形成稀释区，然后经喷嘴环12流向工作涡轮3。

以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，并非用以限定本实用新型的保护范围。