[实用新型]一种加强式前围中骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前围中骨架结构，尤其涉及一种加强式前围中骨架结构。

背景技术

NCNP(如C-NCAP/E-NCAP)安全评价规程规定，正面偏置碰撞试验要求小腿、脚及脚踝得分修正的踏板向后位移量高性能值为100mm，低性能值200mm；踏板向上位移量高性能值72mm，低性能值88mm；若踏板的上移量或后移量低于高性能值不会造成罚分，若高于低性能值则分别罚1分，介于高性能值和低性能值之间的采用线形插值的方法计算罚分。目前，各个主机厂对安全越来越重视，追求更高的安全碰撞星级（即五星或五星+），这就要求车身结构有更高的强度。在正面偏置碰撞试验中，踏板通过螺栓固定在前围挡板上，其后移量和上移量与前围的强度有关。现有结构中，前围下骨架上下边缘不与前围中骨架接触，前围中骨架或下骨架存在局部焊接缺陷时引起的强度突变而造成结构弯曲、失稳的情况，从而造成乘员的受伤。

中国专利公告号CN 201998092，公告日2011年10月05日，名称为一种车身前后围骨架定位装置，该申请案公开了一种车身前后围骨架定位装置，包括高度定位转臂、转轴、转轴支撑座、升降滑块、滑槽、滑块高度调节组件，所述的高度定位转臂与转轴支撑座固定连接，所述的转轴支撑座与升降滑块固定连接，所述的转轴插入转轴支撑座内，所述的升降滑块与滑槽滑动连接，所述的滑块高度调节组件与升降滑块传动链接。其不足之处在于，前围中骨架或下骨架存在局部焊接缺陷时引起的强度突变而造成结构弯曲、失稳的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了克服上述现有技术前围中骨架或下骨架存在局部焊接缺陷时引起的强度突变而造成结构弯曲、失稳的情况的缺陷，而提供一种加强式前围中骨架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种加强式前围中骨架结构，包括前围中骨架、前围下骨架、前围挡板，所述前围中骨架下端延伸至前围挡板下端，所述前围下骨架上下边缘固定在前围中骨架下端。在本技术方案中，在原有结构的基础上，将前围中骨架末端延伸致前围档板下端，前围下骨架上下边缘搭接固定在前围中骨架上，形成一个完整、连续的搭接结构，可改变前围中骨架或下骨架存在局部焊接缺陷时引起的强度突变而造成结构弯曲、失稳的情况。前围中骨架延伸至前围挡板下端后，相当于在前围挡板和前围下骨架之间增加了一个支撑，其强度增加，提高了传力路径的连续性、稳定性，将碰撞能量分散给中央通道和地板，减小前围的侵入量，从而减小踏板的后移量、上移量。

作为优选，所述前围下骨架的上下边缘通过焊接固定在前围中骨架的下端。在本技术方案中，前围下骨架的上下边缘焊接在前围中骨架下端，使得前围下骨架与前围中骨架形成一个完整、连续的传递路径，提高前围强度。

作为优选，所述前围下骨架的上下边缘通过螺栓固定在前围中骨架的下端。在本技术方案中，前围下骨架的上下边缘通过螺栓固定在前围中骨架的下端，使得前围下骨架与前围中骨架形成一个完整、连续的传递路径，提高前围强度。

本实用新型的有益效果是：

1.前围中骨架末端延伸至前围挡板下端，前围下骨架上下边缘搭接在前围中骨架上，形成一个完整、连续的搭接结构，可改变前围中骨架或前围下骨架存在局部焊接缺陷时引起的强度突变而造成结构弯曲、失稳的情况；

2.前围中骨架延伸至前围挡板下端后，相当于在前围挡板下端和前围下骨架之间增加了一个支撑，其强度增加，提高了传力路径的连续性、稳定性，将碰撞能量分散给中央通道和地板，减少前围的侵入量，从而减小了踏板的后移量、上移量；

3.此结构是原有结构的延伸，工艺上容易实现，且不需要多余的布置空间，改动量小。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的A-A截面图。

图中，1、前围中骨架；2、前围下骨架；3、前围挡板。

具体实施方式

以下结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的解释：

实施例一

参照图1，一种加强式前围中骨架结构，包括前围中骨架1、前围下骨架2、前围挡板3，所述前围中骨架1下端延伸至前围挡板3下端，所述前围下骨架2上下边缘固定在前围中骨架1的下端。所述搭接方式为焊接。