[实用新型]公交专用道路

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路建筑领域，尤其涉及一种公交专用道路。

背景技术

我国及其它国家的很多城市都设有公交专用道，所述公交专用道是指除公交车外，其它车辆及行人不得进入该车道，拥有独立的路权。目前，国内的很多公交专用道都只是在既有道路上开辟出单独的车道供公交车辆行驶。

然而，一方面，由于现有的公交专用道两侧并未设置任何隔离措施，因而，导致非公交车辆驶入公交专用道，从而影响了公交车辆行驶的安全性和快捷性。另一方面，由于国内大部分市政道路都是沥青路面，公交车辆基本上都是沿车道固定的轮迹线行驶，因而，经过一段时间后，沥青路面出现严重的车辙，从而影响了车辆行驶的舒适性。

因此，有必要提供一种改进的公交专用道路来克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公交专用道路，不仅能提高公交车辆行驶安全性和快捷性，而且能改善车辆行驶的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种公交专用道路，包括路面，路面内设置有两条公交行走道，且每条公交行走道的上端突出于路面。

较佳地，公交行走道的两侧向上凸伸有挡块，挡块突出于路面。

较佳地，挡块沿公交行走道的纵长方向延伸。

较佳地，公交行走道的宽度为80~120cm。

较佳地，公交行走道的厚度与路面的厚度相同。

较佳地，挡块的高度为20~30cm，挡块的宽度为20~30cm。

较佳地，公交行走道为预制混凝土行走道或现浇混凝土行走道。

与现有技术相比，一方面，由于本实用新型的公交专用道路的路面上铺设有仅供公交行走的公交行走道，因而，解决了公交专用道被非公交车辆占用的问题。另一方面，由于公交车辆在公交行走道上行驶，而公交行走道是平铺在路面上，因而，杜绝了公交专用道路出现严重车辙的可能性，减少了路面工程量且降低了造价。再一方面，在两条公交行走道之间的空地可以作为铺设市政管线或绿化之用，节约了土地资源。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型公交专用道路的结构示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

如图1所示，本实施例公交专用道路包括路面10和设置在路面10内的两条公交行走道11。每条公交行走道11的两侧向上凸伸有挡块111，且挡块111沿公交行走道11的纵长方向延伸并突出于路面10。

具体地，每条公交行走道11的宽度为80~120cm，公交行走道11的厚度与路面10的厚度相同。挡块111的高度为20~30cm，挡块111的宽度为20~30cm。公交行走道11为预制混凝土行走道或现浇混凝土行走道。

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。