[实用新型]双头驾驶室侧向驾驶座矿用防爆柴油机钢轮机车车轿

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿井下机车车轿，尤其是一种双头驾驶室侧向驾驶座矿用防爆柴油机钢轮机车车轿。

背景技术

煤矿井下运输用钢轮机车在井下运输过程中的行车安全非常重要。井下钢轮机车在轨道上行驶时，不能调头，只能前后行驶，灵活性很差，且矿井下路况复杂，光线昏暗，因此容易发生机车和人或各种障碍物碰撞的行车事故。行车事故主要有行人伤亡事故、撞车、追尾、掉道碰人、碰撞轨道旁临时放置的物体等事故。行人伤亡事故主要有：列车行驶中与在道中行走的人员相碰，与狭窄巷道中的障碍物或者无法躲避的人相碰，违章蹬、扒、跳车碰人等。据统计，行车事故的发生次数占平巷运输事故次数的39％，死亡人数占总死亡人数的41％。井下钢轮机车运行时发生这些事故的主要原因之一，是目前的机车车轿结构在很大程度上限制了驾驶员的视野。

在已有技术中，驾驶室布置在车轿中部（如图2所示），而且只设有一个驾驶室且驾驶室内的驾驶座采用正向驾驶座，驾驶室的前后方分别设置机车发动机舱和机车传动舱。正向驾驶座为：当驾驶员坐在驾驶座上驾驶机车时，驾驶员所面对的方向为机车的前方。由于机车发动机舱设于驾驶室的前方，因而驾驶员的前方视野中有部分范围为机车发动机舱所遮挡，不利于驾驶员观察机车前的路况。由于煤矿井下运输用机车一般不设后视镜，因而坐在正向驾驶座上的驾驶员在行车时很难获得机车后方的视野，驾驶员需要向后转身才能看到机车后方的路况；而驾驶员向后转身以后，又难以观察仪表盘和进行驾驶操作。为保证机车的行车安全，必须保证驾驶员在驾驶机车时在机车的前方和后方均具有良好的视野。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种双头驾驶室侧向驾驶座矿用防爆柴油机钢轮机车车轿，可扩大机车驾驶员在驾驶过程中的视野，提高煤矿井下运输过程中的行车安全性，减少行车事故的发生率。

本实用新型为解决技术问题采用以下技术方案。

双头驾驶室侧向驾驶座矿用防爆柴油机钢轮机车车轿，其结构特点是，车轿上设有两个驾驶室、一个机车发动机舱和一个机车传动舱；所述驾驶室包括第一驾驶室和第二驾驶室；所述机车发动机舱和一个机车传动舱设于第一驾驶室和第二驾驶室之间；所述第一驾驶室和第二驾驶室内均设有驾驶座。

本实用新型的双头驾驶室侧向驾驶座矿用防爆柴油机钢轮机车车轿的结构特点也在于：

所述驾驶座为侧向驾驶座；所述侧向驾驶座为：当驾驶员坐在所述驾驶座上驾驶机车时，所述驾驶员所面对的方向为所述机车的侧向。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

本实用新型的驾驶室布置机车两端，驾驶员可根据车前进的方向选择驾驶室，机车前向行驶、后向行驶时，驾驶员在机车的前方和后方均能获得较好的视野；将机车驾驶座设置为侧向驾驶座，驾驶员转动头部，即可轻易地在机车前方和后方获得良好的视野，因而在机车前向行驶、后向行驶时均便于观察机车前方和后方的路况，可提高机车行驶的安全性，减少井下行车事故的发生率。

本实用新型尤其适用于矿用防爆柴油机钢轮机车，也可用于其他种类的矿用机车。

附图说明

图1 为本实用新型的防爆柴油机钢轮机车车轿的结构示意图。

图2为已有技术的防爆柴油机钢轮机车车轿的结构示意图。

附图中标号：1第一驾驶室，2机车发动机舱，3机车传动舱，4驾驶座，5第二驾驶室。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1，双头驾驶室侧向驾驶座矿用防爆柴油机钢轮机车车轿，车轿上设有两个驾驶室、一个机车发动机舱2和一个机车传动舱3；所述驾驶室包括第一驾驶室1和第二驾驶室5；所述机车发动机舱2和一个机车传动舱3设于第一驾驶室1和第二驾驶室5之间；所述第一驾驶室1和第二驾驶室5内均设有驾驶座4。在车轿的两端分别设有一个驾驶室，驾驶员工作的时候，可以随时更换驾驶室。这样一来，无论机车向哪个方向前进，驾驶员都能在车前进方向一端的驾驶室内驾驶机车。驾驶室的前端没有任何其他设备遮挡驾驶员的视线，使得驾驶员能够获得良好的视野，更有利于驾驶员观察前方路况，提高行车安全性，减少行车伤人事故。