[实用新型]用于倒挡器的单向器齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮结构，特别涉及一种用于倒挡器的单向器齿轮。

背景技术

通常三、四轮摩托车倒挡器的前进挡齿轮，一般是一体加工成型的结构，齿轮的轴孔加工有键槽或内花键，齿轮与输出轴通过周向固定配合，将来自发动机的动力传递给输出轴，通过输出轴向车轮输出动力。但是这种结构的齿轮存在以下不足：当三、四轮摩托车在前进挡状态下处于下坡路段或高速自由滑行行驶阶段时，在惯性作用下，有时车轮的转速会大于发动机输出转速，车轮转速会通过输出轴反馈到发动机，由于两者的转速不同步，使动力传输发生抑制，即表现为发动机内部齿轮非正常振动并产生剧烈的齿轮摩擦声，这样将会造成发动机内部齿轮严重磨损，影响发动机有效输出功率，大大缩短发动机使用周期。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有摩托车倒挡器齿轮结构存在的不足，提供一种用于倒挡器的单向器齿轮，它包括外旋转体和内旋转体，内旋转体与外旋转体之间设置单向离合机构，构成外旋转体向内旋转体单向传递动力的用于倒挡器的单向器齿轮，该结构能够使外旋转体在发动机动力驱动下向内旋转体传递扭矩，即使内旋转体受外力驱动也不能向外旋转体传递扭矩，避免动力传输发生抑制，造成发动机内部齿轮严重磨损。

本实用新型的目的是这样实现的：包括外旋转体和内旋转体，所述外旋转体上设有外齿和阶梯圆心孔，内旋转体设有圆心孔，所述内旋转体可相对转动地设于外旋转体的阶梯圆心孔的大径段内且通过弹簧卡圈轴定位，内旋转体与外旋转体之间设置单向离合机构，构成外旋转体向内旋转体单向传递动力的用于倒挡器的单向器齿轮。

所述内旋转体的外圆周设有环形凹槽，所述单向离合机构为均布设置在环形凹槽中的多个棘爪，各个棘爪的固定端通过销轴与内旋转体铰接，各棘爪的自由端与环形凹槽的槽底之间设置压缩弹簧，所述外旋转体的阶梯圆心孔的大径段内圆周设有多个棘齿。

所述外旋转体阶梯孔大径段内圆周的多个棘齿的数量为内旋转体上设置的棘爪数量的整倍数。

所述外旋转体的阶梯圆心孔的大径段内圆周均布设置多个楔形槽，所述楔形槽的槽底为斜面，沿外旋转体的旋转方向，槽底前端距内旋转体周面的距离大于槽底后端距内旋转体周面的距离，所述单向离合机构为多个圆柱滚子，圆柱滚子的直径小于槽底的长度和槽底前端距内旋转体周面的距离，大于槽底后端距内旋转体周面的距离，圆柱滚子在楔形槽中有滚动移位的自由度。

楔形槽的槽底与外旋转体的过槽底中心的直径之间的夹角为70～80°。

所述内旋转体的外圆周设有环形凹槽，所述单向离合机构由蛇形弹性保持架、弹簧和若干楔块组成，蛇形弹性保持架弯曲成圆环，各楔块的腰部支撑于蛇形弹性保持架，弹簧依次贯穿各楔块，蛇形弹性保持架支撑于内旋转体的环形凹槽的两边，若干楔块位于内旋转体与外旋转体之间。

所述楔块的上、下端宽度大于腰部宽度，每个楔块的两条对角线的长度不相同，其中长对角线的长度大于外旋转体内圆距内旋转体环形凹槽槽底的距离，两端的对角分别与外旋转体、内旋转体接触，短对角线的长度小于外旋转体内圆距内旋转体环形凹槽槽底的距离，两端的对角与外旋转体、内旋转体不接触。

所述内旋转体的圆心孔为阶梯孔，阶梯孔的大径段设置内花键，阶梯孔的小径段为光孔。

所述内旋转体轴向端面设置端面齿。

所述外旋转体为锥齿轮或圆柱齿轮。

采用上述方案，使本实用新型具有以下优点：

由外旋转体和内旋转体，以及内旋转体与外旋转体之间设置的单向离合机构，构成的外旋转体向内旋转体单向传递动力的用于倒挡器的单向器齿轮，将本用于倒挡器的单向器齿轮安装在倒挡器上，通过外旋转体上的外齿与传递发动机动力的主动齿轮啮合，使外旋转体能够通过单向离合机构向内旋转体传递动力，并通过内旋转体向倒挡器的输出轴传递扭矩。这样的结构能够使外旋转体在发动机动力驱动下向内旋转体传递扭矩，即使内旋转体受外力驱动也不能向外旋转体传递扭矩，避免动力传输发生抑制，造成发动机内部齿轮严重磨损，使发动机有效输出功率不受影响，发动机使用寿命得以延长。

所述单向离合机构为均布设置在环形凹槽中的多个棘爪，各个棘爪的固定端通过销轴与内旋转体铰接，各棘爪的自由端与环形凹槽的槽底之间设置压缩弹簧，所述外旋转体的阶梯圆心孔的大径段内圆周设有多个棘齿。这样棘爪在压缩弹簧的作用下抵住外旋转体上的棘齿，由外旋转体通过棘爪带动内旋转体旋转，传递扭矩。一旦内旋转体在外力作用下转速高于外旋转体时，棘爪从棘齿滑过，内旋转体不能向外旋转体传递扭矩，避免动力传输发生抑制。