[实用新型]一种阳极氧化用阴极系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阴极系统，特别是涉及一种ABS阀体的活塞孔氧化用的阴极系统。

背景技术

在现代汽车产业中，越来越多的汽车使用Anti-locked Braking System系统，即防抱死刹车系统（以下缩写为ABS）。而ABS阀体的活塞孔为了达到耐磨性要求，通常都需要进行阳极氧化处理。传统的阳极氧化方法是把整个ABS阀体置于氧化槽液中进行整体氧化，其不足之处有：第一：不能对活塞孔有针对性地进行氧化；第二：对整个阀体进行氧化，导致电流分散；第三，造成能源浪费。

发明内容

鉴于以上问题，本实用新型的目的在于，提供一种ABS阀体活塞孔氧化用的阴极系统，将此阴极安装在工作台上，通过工作台上的气缸带动阴极移动可以实现对活塞孔的局部氧化。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种阳极氧化用阴极系统，包括：放置所述阴极的底座，所述底座上有精确的导轨，在所述导轨上固定有气缸，在所述气缸上固定有阴极室，在所述阴极室内插有所述阴极；在所述气缸的驱动下所述阴极室带动所述阴极在所述导轨上移动。并且，氧化生产时通过气缸的移动带动阴极进入阀体的活塞孔，氧化完成时气缸带动阴极退出活塞孔。

所述底座由四根螺栓固定在工作台上，所述底座与导轨的材料为不锈钢。

所述气缸上有两个定位销，通过定位销把阴极室准确的定位在气缸体上。

所述阴极室通过螺栓固定在气缸上，阴极室的有中心孔以供阴极通过，在阴极

室的侧面开有供氧化液流进的通道，阴极室的末端有密封圈、阴极衬套和紧固螺栓。所述阴极室的材料为不导电的硬质塑料。

所述阴极有阴极头和阴极体两部分，在这两部分之间通过0形圈进行减震；阴

极体通过螺栓固定在阴极室上；在阴极体上通过螺栓固定有阴极接线柱，氧化时接电源的阴极。所述的阴极头材质为耐腐蚀的钛铂合金，阴极体的材质为不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果如下：

第一：采用本实用新型的阴极系统可以实现对阀体活塞孔的局部氧化；

第二：采用本实用新型的阴极系统，配合自动控制技术，可以通过气缸的快速移动实现对产品的氧化，提高氧化的效率；

第三：采用的阴极系统在氧化过程中，电解液能保持高速流动，带走氧化时产生的热量。

附图说明

图1是本实用新型阴极系统的结构示意图。      

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。

实施例1

请先参阅图1，图1是本实用新型阴极系统的结构示意图。由图1可知，一种阀体活塞孔氧化用阴极系统，构成为：阴极底座1作为阴极系统的基体，在底座1上分别固定精确导轨2，在导轨2上配有可沿导轨移动的气缸3，在气缸3上设有两个定位销4，底座1通过四根螺栓5固定在工作台上。阴极室6 通过螺栓15经定位销固定在气缸3上，氧化时电解液经导管14导入阴极室接口13进入壁内管道，经过滤网7，从阴极衬套8与阴极头16之间的间隙流进待氧化的活塞孔，紧固螺栓10配合密封垫9及密封圈12将阴极衬套8固定在阴极室6上。阴极体19通过螺栓22配合密封圈18将阴极体19固定在阴极室6上，在阴极体19和阴极头16之间有一减震垫17，通过螺栓21将接线柱20紧固在阴极体19上，在氧化时，气缸带动阴极系统向前运动，阴极头16进入阀体活塞孔，密封衬套11与阀体孔壁紧密接触，电解液经阴极头16与阴极衬套8之间的空隙进入活塞孔，当氧化完成时，气缸带动阴极系统回到原位，阴极头16从而退出阀体活塞孔。

实验表明，要对ABS阀体的活塞孔进行局部氧化，采用本实用新型的氧化阴极系统，通过在活塞孔两边对称地放置两个这样的阴极系统，配合一定的自动控制技术，氧化时电解液从一边进入，经过阀体活塞孔后从另一个阴极流出，在此过程中通过一定的电流就可以对活塞孔进行局部氧化。由于只对活塞孔进行了氧化处理，因此氧化效率高，氧化时间短。