[实用新型]一种通用飞机起落架收放系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用飞机起落架收放系统。

背景技术

现有通用飞机起落架收放系统由收放开关、动力源组件中的电动泵、压力开关、收放作动筒、应急放阀、应急放手柄等组成。收起落架时，将收放开关置于“收上”位置，电动泵给收上管路及作动筒收上腔供压，下位锁开锁，起落架收起，当压力达到一定值，压力开关断开电动泵电路，电动泵关闭，封闭在收上管路的油压力将起落架保持在收上位置；放起落架时，将收放开关置于“放下”位置，电动泵给放下管路供压，压力到作动筒放下腔，使起落架放下并上锁。应急放时，拉出应急放手柄，操纵应急阀将作动筒收上腔的油与放下腔沟通，起落架靠自重、机构等作用下应急放下，若起落架应急放不下或下位锁上不了锁，再操纵手摇泵，向作动筒放下腔供油，使起落架放下并上锁。

其存在的问题：a)收上系统靠液压压力使起落架保持在收上位置，若液压系统附件出现内泄漏，使收上系统压力很快下降到压力开关启动电动泵压力值，电动泵工作向收上管路补充油液，使起落架保持在收上位置，随着液压油的连续泄漏，收上管路压力再次下降，电动泵再次启动给收上管路补油，使起落架保持在收上位置。为了补偿液压附件的不断泄漏，使起落架始终保持在收上位置，将会导致动力源组件的电动泵频繁启动或长时间工作，从而降低泵的寿命，甚至烧坏电机和液压泵，引起飞行安全；b)因起落架收放作动筒的有杆腔（收上腔）与无杆腔（放下腔）的容积差，使起落架靠自重应急放下可靠性差。已有的方法是在起落架放下系统增装一台手摇泵，使驾驶员在应急放的紧急情况下，除要拉出应急放手柄外，还需持续操纵手摇泵，给放下管路供压，使起落架放下并上锁。这种手摇泵补油装置不仅使驾驶员的应急放操纵程序繁琐，操作时间长，而且使应急放时间较长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能抑制通用飞机起落架收放系统中收上系统因内漏引起压力快速下降和应急放时能给系统瞬时补油的液压装置，使收上系统持久保压和应急放可靠上锁，以提高起落架收放系统的工作可靠性和系统电动泵的工作寿命。

本实用新型的技术方案为：一种通用飞机起落架收放系统，包括收放开关、动力源组件、压力开关、收放作动筒、应急放阀、应急放手柄，其特征为：所述起落架收放系统还包括一套蓄压器装置，蓄压器装置由蓄压器、充气单向阀、微型压力表组成，蓄压器装置通过蓄压器连接到动力源组件出口的收上管路中。

本实用新型的有益效果为：收上管路增设蓄压器装置，补偿系统内漏，使收上管路保压更持久，减少泵的启动次数，延长电机和泵的寿命，提高了飞机的安全性；收上管路增设蓄压器装置，给放下管路充分和迅速补油，使起落架应急放下并可靠上锁；起落架应急放时，驾驶员只需拉出应急放手柄，就可实现应急放，简化了应急放操作程序，减轻了驾驶员应急放时的工作负担。

附图说明

图1为本实用新型通用飞机起落架收放系统原理图；

1-动力源组件、2-压力开关、3-蓄压器装置、4-收放作动筒、5-应急放阀、6-应急放手柄。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见图1，该起落架收放系统原理见图1，系统由收放开关、动力源组件1、压力开关2、蓄压器装置3，收放作动筒4、应急放阀5、应急放手柄6等组成。

收起落架时，将收放开关置于“收上”位置，动力源组件1的电动泵给收上管路、蓄压器装置3内的蓄压器及收放作动筒4收上腔供压，下位锁开锁，起落架收起，当压力达到一定值，压力开关2断开动力源组件1内的电动泵电路，电动泵关闭，封闭在收上管路的油压，将起落架保持在收上位置；放起落架时，将收放开关置于“放下”位置，动力源组件1内的电动泵给放下管路供压（同时收上管路及蓄压器的油液回动力源组件1中的油箱），压力到收放作动筒4放下腔，起落架放下，当起落架放下并上锁，压力开关2断开电动泵电路，电动泵关闭，起落架靠下位锁保持在收上位置。应急放时，拉出应急放手柄6，操纵应急放阀5将作动筒收上腔的油与放下腔沟通，起落架靠自重、机构等作用下应急放下并上锁。