[实用新型]柴油机曲轴箱通气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适合于柴油机使用的通气装置。

背景技术

在柴油机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀、性能变坏，为解决以上问题，现有技术中通常通过采用以下三种方法进行处理：一、在加机油盖罩上设置钢丝滤网，进行油气分离后将废气排出。二、在气缸盖的最高处开一个小孔，用橡胶管与外界大气相通，这样可以使曲轴箱内的油雾直接排放到大气中。三、气缸盖罩内最高处安装橡胶薄膜片阀门，让排出的油气通入进气管，因为油气中含有较多的油粒，进入气缸燃烧容易造成柴油机燃油量增高，导致多个部件产生积碳故障。而且以上三种通气方法的使柴油机的通气效果较差，不利于柴油机的安全运行。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种排气量大、通气效率高的柴油机曲轴箱通气装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：柴油机曲轴箱通气装置，所述曲轴箱连通推杆室和齿轮室，所述推杆室连通有推杆室呼吸器，所述齿轮室连通有齿轮室呼吸器；所述齿轮室呼吸器包括一端与所述齿轮室连接的筒体，所述筒体另一端扣合封装有端盖，所述筒体内设有滤网，所述滤网的上表面压设有滤网固定板，所述滤网固定板上设有通气孔，所述滤网固定板与所述端盖之间设有伸出所述筒体外部的出气管，所述滤网固定板与所述端盖之间设有弹性装置；所述推杆室呼吸器包括与推杆室连接的外壳，所述外壳上设有排气管和排油管，所述外壳内设有油气分离装置。

作为优选的技术方案，所述滤网固定板设有导气管，所述导气管连通所述出气管。

作为优选的技术方案，所述弹性装置包括设置在所述导气管底部与所述滤网之间的限位板，所述限位板与所述端盖之间设有限位弹簧。

作为优选的技术方案，所述限位板上设有导气孔，且所述限位板、导气管和出气管为一体式结构。

作为对上述技术方案的改进，所述油气分离装置包括所述外壳内设有将所述壳腔分隔为进气室和分离室的挡板，所述外壳内设有将所述进气室分隔为排油室和排气室的隔板，所述排气室位于排油室上方，所述排气管连通排气室，所述排油管连通排油室，所述排油室连通推杆室，所述挡板设有分别用于连通排油室和分离室、用于连通排气室和分离室的连通孔。

由于采用了上述技术方案，柴油机曲轴箱通气装置，所述曲轴箱连通推杆室和齿轮室，所述推杆室连通有推杆室呼吸器，所述齿轮室连通有齿轮室呼吸器；所述齿轮室呼吸器包括一端与所述齿轮室连接的筒体，所述筒体另一端扣合封装有端盖，所述筒体内设有滤网，所述滤网的上表面压设有滤网固定板，所述滤网固定板上设有通气孔，所述滤网固定板与所述端盖之间设有伸出所述筒体外部的出气管，所述滤网固定板与所述端盖之间设有弹性装置；所述推杆室呼吸器包括与推杆室连接的外壳，所述外壳上设有排气管和排油管，所述外壳内设有油气分离装置；本实用新型的有益效果是：根据混合气和废气实际行走时，首先由曲轴箱向齿室和缸罩布散，而且在向缸罩布散时要通过推杆室，使柴油机曲轴箱连通有推杆室呼吸器和齿轮室呼吸器，能够将由曲轴箱进入推杆室和齿轮室的油气混合物进行分离，且将分离后的气体排出，而分离后的油再回流到油底壳循环利用，提高了柴油机曲轴箱的通气效率，有助于保持柴油机安全运行，同时防止机油排放到大气中，有助于保护环境。

附图说明  

图1是本实用新型实施例齿轮室呼吸器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例推杆室呼吸器的结构示意图；

图中：1-筒体；2-端盖；3-滤网；4-滤网固定板；5-导气管；6-出气管；7-限位板；8-限位弹簧；9-胶垫；10-外壳；11-排气管；12-排油管；13-挡板；14-隔板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

柴油机曲轴箱通气装置，所述曲轴箱连通推杆室和齿轮室，所述推杆室连通有推杆室呼吸器，所述齿轮室连通有齿轮室呼吸器，具体的连接结构为：所述推杆室呼吸器的进气口连通柴油机的推杆室，所述推杆室呼吸器的出气口连接至所述下排气通道；所述齿轮室呼吸器的进气口连通柴油机的齿轮箱，所述齿轮室呼吸器的出气口连接至下排气通道。