[实用新型]一种LED导光纤维的三角警示牌

说明书

技术领域

本实用新型涉及到交通警示牌技术领域，具体涉及到三角警示牌的警示效果及成本节省改进方面。

背景技术

目前，随车携带的三角警示牌的作用是在车辆出现故障或事故时将其摆放在车辆后方的适当位置，提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。一般来讲，后方车辆的司机在发现三角警告牌后采取刹车、减速、避让等措施需要一个相应的反应时间。以时速100公里行驶的汽车为例，通常来说，至少需要10.8秒的反应时间或者说至少350米的距离。这就需要三角警示牌具有很强的反光性，从而让驾驶员第一时间看到它。而传统三角警示牌采用的是被动反光的方式起到警示作用，反光效果差，尤其是在没有灯光照射时警示效果不明显；虽然目前市面上出现有带发光二极管的警示牌，但是为了增强警示效果和发光均匀，需要大量均匀分布的发光二极管，因而增加了三角警示牌的制造成本，另外，由于发光二极管的数量较大，耗电量大，使用时间短。

发明内容

综上所述，本实用新型的目的在于解决现有三角警示牌存在警示效果差，或者是发光二极管数量多成本高，耗电量大的技术不足，而提出的一种LED导光纤维的三角警示牌。

为解决本实用新型所提出的技术问题采用的技术方案为：一种LED导光纤维的三角警示牌，包括有三条首尾连接警示板，所述的警示板包括底板和红色反光面板，其特征在于：所述的底板中设有若干通孔，在每一个通孔中嵌入一条光纤，光纤的其中一端置于红色反光面板的底面，另一端连接有发光二极管；所述两条以上光纤共用一个发光二极管。

所述的每一条警示板上的光纤分成两组，每一组共同连接一个发光二极管。

所述的每一条警示板上设有100条以上均匀分布的光纤。

所述的光纤直径为0.5mm。

所述的发光二极管固定在底板背面，底板背面还设有为发光二极管供电的电源模块。

所述的电源模块为充电电池，或者为由电池盒和干电池组成的电源。

所述的电源模块设有电源插接座。

所述的电源模块与发光二极管之间设有控制发光二极管闪烁的延时控制电路。

所述的三条首尾连接警示板为活动折叠结构。

在处于底部的警示板底部设有折叠支撑架。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用光纤将发光二极管发出的光传导到红色反光板中，达到主动发光警示的效果，由于多条光纤共用一个发光二极管，大量减少了现有主动发光三角警示牌使用的发光二极管的数量，节省了成本，降低了耗电量，同等容量的电池能使用更长的时间。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图3为本实用新型在折叠支撑架支撑时的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和本实用新型优选的具体实施例对本实用新型的结构作进一步地说明。

参照图1、图2和图3中所示，本实用新型主要由三条警示板1、2、3首尾连接构成，三条警示板1、2、3包括有底板和设底板正面的红色反光面板，为了能够实现收拢携带，警示板1与警示板2通过转轴活动连接，警示板2与警示板3也通过转轴活动连接，警示板3与警示板1通过可拆卸螺丝连接或直接卡接，收拢时呈一条形状，占用空间小，方便随车携带。

在三条警示板1、2、3的底板中设有若干通孔，在每一个通孔中嵌入一条光纤4（由于光纤4数量较多，图1中的每一个点对应一条光纤，图2中的光纤4采用是省略画法），每条光纤4的其中一端穿过底板后连接红色反光面板的底面，另一端连接有发光二极管5；发光二极管5发出的光通过光纤4导入到红色反光面板中，现实主动发光的警示效果，同时保留了传统灯光照射时的被动反光的效果。

为了节省发光二极管5的使用量，所述两条以上光纤4共用一个发光二极管5，最好是一条警示板上的光纤由两个发光二极管5提供光源。当采用直径为0.5mm光纤时，每一条警示板上设有100条以上（最好是100～120条）均匀分布的光纤4，平分成两组后，每组各由一个发光二极管5提供光源。也就是说本实用新型只需6个发光二极管就能达到现有主动发光的警示牌相同的技术效果，成本降少，功率降小了。实施过程中，各发光二极管固定在底板的背面，必要的时候可以增加背板封装。在底板的背面还设有为各发光二极管供电的电源模块6。电源模块6可以是可充电反复使用的充电电池，也可以是由电池盒和干电池组成的电源。考虑到本实用新型使用的次数少，甚至基本不使用，为了避免电源模块6损耗，在紧急使用时无法为发光二极管提供电能，在电源模块6上设有电源插接座，通过导线与车辆点烟插口连接，直接由车辆电源供电。为了使本实用新型产生闪烁效果，起到更好的警示目的，在电源模块6与发光二极管5之间设有控制发光二极管5闪烁的延时控制电路，如由555芯片组成的控制电路。为了使本实用新型摆放时位置更加显眼，容易被后方车辆发现，在警示板3底部设有折叠支撑架7，如图3中所示，使用时可以本实用新型举高摆放，存放可将折叠支撑架7折叠收起。