[实用新型]内驱动式两速风扇离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风扇离合器，特别是涉及一种用于汽车发动机冷却系统的风扇离合器结构。

背景技术

现有技术中两速、三速风扇离合器都是通过电磁线圈控制吸合磁铁固定盘上的吸合盘到传动盘上，磁铁固定盘通过轴承支撑在轴上，在传动盘带动下绕轴旋转形成磁力柔性驱动，如申请人之前的公开号为101672210的专利申请，这种驱动结构的离合器风扇通过电磁线圈产生电磁力吸合传动到磁铁固定盘，由于传动盘与吸合盘之间存在滑差使磁铁固定盘达到稳定转速滞后，对于降温要求较高的发动机来说不适用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型结构的、可有效降低成本的内驱动式两速风扇离合器。

本实用新型内驱动式两速风扇离合器，包括主轴和依次套装在主轴上的传动盘、磁铁固定盘、风扇固定盘，所述传动盘随主轴同速旋转，传动盘内嵌设有电磁铁芯，所述电磁铁芯中设有线圈，所述传动盘和磁铁固定盘之间设有吸合盘，所述吸合盘与线圈相对应并通过弹性片与风扇固定盘相连，所述磁铁固定盘位于风扇固定盘的内腔中，所述磁铁固定盘上周向设有永磁铁，风扇固定盘中与永磁铁相对应处设有导磁铁件，所述磁铁固定盘随主轴同速旋转。

本实用新型内驱动式两速风扇离合器，其中所述磁铁固定盘与主轴之间设有固定套，所述固定套的外壁与磁铁固定盘紧配合；所述传动盘与主轴之间设有第一轴套，传动盘固接在第一轴套上，所述第一轴套通过键连接在主轴上，所述主轴靠近风扇固定盘的端部配合有螺母，所述螺母将固定套轴向压紧在第一轴套上。

本实用新型内驱动式两速风扇离合器与现有技术不同之处在于本实用新型内驱动式两速风扇离合器的磁铁固定盘直接随主轴一同旋转，其转速始终稳定的与主轴同速，适应降温要求较高的发动机，且相比于现有技术，去掉了控制一速的线圈，降低了成本。

下面结合附图对本实用新型的内驱动式两速风扇离合器作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型内驱动式两速风扇离合器的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型内驱动式两速风扇离合器包括主轴1和依次套装在主轴1上的传动盘2、磁铁固定盘4、风扇固定盘5。

传动盘2与主轴1之间设有第一轴套12，传动盘2焊接在第一轴套12上，第一轴套12通过键连接在主轴1上，使传动盘2随主轴1一起旋转。传动盘2内嵌设有电磁铁芯6，电磁铁芯6中设有线圈7，传动盘2和磁铁固定盘4之间设有吸合盘3，吸合盘3与线圈7相对应，吸合盘3固定连接弹性片8，弹性片8固接风扇固定盘5。

磁铁固定盘4位于风扇固定盘5的内腔中，磁铁固定盘4上周向设有永磁铁9，风扇固定盘5中与永磁铁9相对应处设有导磁铁件10。

磁铁固定盘4要保持与主轴1同速运转，可以通过键连接等各种方式，本实施方式采用在磁铁固定盘4与主轴1之间设置固定套11，固定套11的外壁与磁铁固定盘4紧配合，主轴1靠近风扇固定盘5的端部配合有螺母13，通过拧紧螺母13，使套在主轴1上的风扇固定盘轴承14及第二轴套15、固定套11首尾相抵，将固定套11轴向压紧在第一轴套12上，使得磁铁固定盘4随主轴1一起旋转。如此设置，可以方便的置换到现有技术的三速离合器上，将原磁铁固定盘轴承的位置直接置换上固定套即可，通配性强。

本实用新型内驱动式两速风扇离合器的工作过程是这样的：

当发动机开始运转，风扇离合器的主轴1带动固定套11旋转，固定套11带动磁铁固定盘4旋转，磁铁固定盘4上的永磁铁9与风扇固定盘5上的导磁铁件10产生感应磁场，永磁铁9随磁铁固定盘4旋转，在风扇固定盘5中产生涡电流，形成磁力柔性驱动，带动风扇固定盘5随磁铁固定盘4一同旋转，此时为一速。

当发动机的水温升高到设定值（如86℃）时，控制系统接通线圈7，产生电磁力，吸合盘3被吸合到传动盘2上，随传动盘2一同转动，吸合盘3通过弹性片8带动风扇固定盘5同速转动达到全速，此时为二速。

当发动机水温下降到设定值以下时，线圈7断电，吸合盘3在弹性片8的恢复力作用下拉离传动盘2，风扇固定盘5继续在磁铁固定盘4的磁力驱动下转动，维持一速的状态。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。