[实用新型]一种新型的发动机油底壳

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机润滑系统领域，具体涉及一种新型的发动机油底壳。

背景技术

目前，油底壳作为发动机的一个重要组成部分，位于发动机下部，除起到机油散热的作用外，最主要的作用还有储存润滑油和密封整个机体，油底壳多由薄钢板冲压而成或是采用铝合金铸造而成，但对于大功率八缸以上发动机来说，要采取上述加工方式，不仅制造成本高，加工难度大，而且生产周期长，另外在发动机组装成发电机组或是其他动力装置后，要维修拆卸油底壳，极为不便，费时费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有的发动机油底壳制造成本高，加工难度大，生产周期长，拆卸难的缺陷，提供一种制造成本低，易加工，生产周期短，拆卸方便的一种新型的发动机油底壳。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案: 一种新型的发动机油底壳，包括上壳体、下壳体、放油螺塞，上壳体连接在发动机机体上，下壳体连接于上壳体下方，放油螺塞位于下壳体端面底部，其中，还包括有上壳体密封垫片和下壳体密封垫片，上壳体密封垫片位于发动机机体和上壳体的连接处，下壳体密封垫片位于上壳体和下壳体的连接处，上壳体和下壳体均采用钢板焊接而成。

采用本实用新型技术方案的一种新型的发动机油底壳，由于还包括有上壳体密封垫片和下壳体密封垫片，上壳体密封垫片位于发动机机体和上壳体的连接处，下壳体密封垫片位于上壳体和下壳体的连接处，上壳体和下壳体均采用钢板焊接而成，上壳体和发动机的连接处设有上壳体密封垫片，下壳体和上壳体连接处设有下壳体密封垫片，保证了油底壳的密封性，防止油溢出，上壳体和下壳体均采用钢板焊接而成，不用开设模具，采用市场上现有的碳素结构钢的钢板焊接而成，制作成本低，加工方便，且生产周期短，拆卸方便。

进一步，一种新型的发动机油底壳，其中，还包括有内六角圆柱头螺钉，上壳体与发动机机体之间和下壳体与上壳体之间均通过内六角圆柱头螺钉连接。通过内六角圆柱头螺钉连接，一方面减小上壳体和下壳体连接处的面积，一方面，固定牢固，避免螺钉松动。

采用本实用新型技术方案的一种新型的发动机油底壳，位于发动机机体和上壳体连接处的上壳体密封垫片和位于上壳体和下壳体连接处的下壳体密封垫片，保证了连接处的密封性，防止油溢出泄露，而上壳体和下壳体只要通过碳素结构钢钢板经过焊接而成，制作成本低，加工方便，且生产周期短，拆卸方便，上壳体通过内六角圆柱头螺钉与发动机机体连接，下壳体通过内六角圆柱头螺钉与上壳体连接，内六角圆柱头螺钉固定牢固，且避免松动，拆卸方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：

图1是本实用新型一种新型的发动机油底壳实施例的结构示意图。

具体实施方式   

如图1所示，本实用新型一种新型的发动机油底壳，包括上壳体1、下壳体2、放油螺塞5，上壳体1连接在发动机机体上，下壳体2连接于上壳体1下方，放油螺塞5位于下壳体2端面底部，其中，还包括有上壳体密封垫4片和下壳体密封垫片3，上壳体密封垫片4位于发动机机体和上壳体1的连接处，下壳体密封垫片3位于上壳体1和下壳体2的连接处，上壳体1和下壳体2均采用钢板焊接而成；还包括有内六角圆柱头螺钉6，上壳体1与发动机机体之间和下壳体2与上壳体1之间均通过内六角圆柱头螺钉6连接。

在具体实施过程中，上壳体1通过内六角圆柱头螺钉6，连接处垫有上壳体密封垫片4与发动机机体连接，下壳体2通过内六角圆柱头螺钉6，连接处垫有下壳体密封垫片3与上壳体1连接，上壳体密封垫片4和下壳体密封垫片3保证了连接处的密封性，上壳体1和下壳体2采用碳素结构钢钢板焊接而成，将机油储存于上壳体1和下壳体2内，发动机通过机油泵吸入上壳体1和下壳体2的机油，当需要放油时，只需要扭动位于下壳体2端面底部的放油螺塞5放出机油即可，当需要拆卸维修时，拆卸内六角圆柱头螺钉6，即可将上壳体1和下壳体2分离开来，从而进行维修、清理。

对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。