[实用新型]车道反光座

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面标记，特别是区分不同车道的指示装置。

背景技术

一般车道上设有的反光标记突出在车道之上，当车辆变换车道或转弯时，常常会在这些反光标记上碾过。因此，常常可见到路面上破损的反光标记，且这些反光标记通常是才安装不久的，造成巨大的浪费。另一方面，当车辆碾过反光标记时往往造成较大的震动，使得驾驶入因一时心慌而导致应变上的失误，尤其是当摩托车和自行车压过此类反光标记时会产生巨大震动，影响到行车人员的重心，易引发意外事故。再者，传统的反光标记深入路面约仅1厘米，故一旦损坏或更新时，往住其原安装位置四周因车辆的冲击而道到破坏，无法原地安装，需重新挖掘或填补。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种耐冲击，不致对车辆造成大的震动的车道反光座。

本实用新型的技术方案是：一种车道反光座，包括反光元件和基座，其特征在于，基座为中空的，反光元件套在基座中，并可沿基座内壁上下移动；在基座的底部设有弹性元件，并且在弹性元件的作用下，反光元件的梯形平台伸出基座的上沿。

优选地，基座上沿的四侧设为斜面，与反光元件的梯形平台相衔接。

优选地，基座内侧四壁凹陷有滑槽；反光元件底部四侧设有凸沿，凸沿上套有弹性橡胶圈，凸沿套合在滑槽中。

优选地，反光元件为凸圆形体或长方梯形体。

本实用新型提供的车道反光座较传统装置具有使用寿命长，对路面破坏小，对车辆震动小等优点。

下面结合本实用新型的实施例及其附图，详细说明其结构，结构的改进，工作原理以及有益效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体外观示意图；

图2是本实用新型实施例的立体分解图；

图3是本实用新型实施例常态时的剖视图；

图4是本实用新型实施例受车辆碾压时的剖视图。

具体实施方式

参见图1，2，3，本实用新型设有一中空状的四方形基座1，用以内置一作反光功能的反光元件2，该基座1上沿四侧为斜面，与露在基座外的反光元件2上的梯形平台相衔接。而基座1底部的四角分别设有四个套有弹性垫121的脚柱12。当安装在路面的凹洞内时，起到了减震的作用。备脚柱12之间则开有缺口13，令基座1内因下雨所渗入的少许水可由缺口13向外排出。

基座1内壁凹陷成滑槽14，而反光元件2底部四侧延伸有凸沿21，恰能套合在滑槽14内，且可在基座1内上下滑动。在基座1靠底部的内侧壁上用螺杆固定有相对的弹性元件3。该弹性元件3在常态下能将反光元件2向上抬升，使反光元件2的梯型平台恰能露出基座1上方的开口。通过弹性元件3，反光元件2能够在受到车轮4压力时，向下滑动，并在外力消逝后，恢复到原有的状态。在反光元件2的凸沿21上，套合有弹性橡胶圈22。当弹性元件3处于常态时，弹性橡胶圈22与滑槽14上方的截止面141紧密贴合，以防止下雨时雨水渗入。

请同时参阅图3，4，本实用新型实施例安装在车道上所开的凹洞中。在常态时，反光元件2上的梯型平台露出基座1外，而当车辆压碾过时，由于梯型平台与基座1上方四侧的斜面11成一适当的倾斜面，故能防止车轮4的直接冲击，且当反光元件2受压时，弹性体2变形使反光元件2急速下沉，同时基座1底部的弹性垫适当地避震。本实用新型的上述设计防止了车辆产生剧烈震动，具有极佳的安全效果。当车轮碾压过后，反光元件2在弹性体3的作用下，迅速回升，恢复到常态。

本实用新型实施例中弹性元件3为弹性片，也可以用橡胶弹簧或螺旋状压缩弹簧。反光元件2也可设计成凸圆形体或长方梯形体。

本实用新型提供的车道反光座，较传统的反光标记具有以下优点：

1.由于设计有弹性体而形成一缓冲，因此较传统的车道反光座能耐受车轮的冲击力，使反光元件不易脱落。

2.另因基座需容置因受压而下行的反光元件，因此基座的长度较传统装置长。本实施例中基座深入路面下约3cm，且系中空状的四方形，故受到瞬间的冲击后，其受力已分散至四周，因此基座因冲击而脱离原位的机率也大大降低。

同时对路面破坏也降至最低，因此当需要更换车道反光座时，只需将损坏的反光座取出，放入新的反光座即可。

3.另一方面，由于本实用新型提供的车道反光座突出地面的部分较传统装置降低，因此驾驶人员在车轮碾压过反光座时，不致因所产生的震动而受到惊吓，从而降低了发生危险的可能性。