[实用新型]汽车中控台模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及成型模具领域，特别涉及一种汽车中控台模具。

背景技术

中控台等产品从熔融态到冷却凝固的过程中，由于产品的收缩不均而产生内应力。这种内应力通常造成产品凝固不均匀，其主要表现在以下方面：

产品不同部位的收缩率不一样；

沿产品厚度方向的收缩率不一样；

与分子取向平行和垂直方向收缩率不同。

汽车中控台骨架是用于注塑生产的零件，对外观及整个变形量是有比较高的要求的。该产品表面设有众多的镂空和按钮槽，周围的型腔与产品表面的对应位置较为紧密的贴合，在合模的状态下向内快速的注射塑料材料，而后冷却成型，开模取出成品。

目前的存在的问题是在开模取产品时，镂空位置由于外壁薄，在冷却过程中产品与型腔黏贴过紧，开模时往往造成镂空位置拉伤，更严重的会造成尺寸偏差，导致产品难以修复而报废。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要克服上述缺点，旨在提供一种汽车中控台模具，在开模时，即使产品与型腔黏贴过紧，也不会造成产品拉伤或者尺寸偏差。

为达到上述目的，本实用新型汽车中控台模具，包括上模和下模，所述下模设有定位销，其中，上模和下模之间设有第一型腔、第二型腔和第三型腔，其第一型腔设有第一反顶顶针，其第二型腔设有第二反顶顶针，其上模和下模用定位销连接。

进一步，上述下模设有滑轨，上述第一型腔和第二型腔设有与滑轨配合的第一凹槽和第二凹槽。

进一步，上述第一反顶顶针设有第一滑块、第一支撑柱和第一基座，其第一滑块通过第一支撑柱与第一基座连接。

进一步，上述第二反顶顶针设有第二滑块、第二支撑柱和第二基座，其第二滑块通过第二支撑柱与第二基座连接。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：结构巧妙，灵活运用现有技术，产品和滑块有效分离，有效克服了产品拉伤，甚至造成产品尺寸偏差而报废的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型汽车中控台模具的结构示意图；

图2为本实用新型的第一型腔结构示意图；

图3为本实用新型的第二型腔结构示意图；

图4为本实用新型的第一反顶顶针和第二反顶顶针结构示意图。

图中1为上模，2为下模，3为定位销，4为第一型腔，5为第二型腔，6为第三型腔，21为滑轨，41为第一反顶顶针，42为第一滑块，43为第一支撑柱，44为第一基座，45为第一凹槽，51为第二反顶顶针，52为第二滑块，53为第二支撑柱，54为第二基座，55为第二凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型汽车中控台模具，包括上模1和下模2，所述下模2设有定位销3，其中，上模1和下模2之间设有第一型腔4、第二型腔5和第三型腔6，其第一型腔4设有第一反顶顶针41，其第二型腔5设有第二反顶顶针51，其上模1和下模2用定位销3连接，上述下模2设有滑轨21，上述第一型腔4和第二型腔5设有与滑轨21配合的第一凹槽45和第二凹槽55，上述第一反顶顶针41设有第一滑块42、第一支撑柱43和第一基座44，其第一滑块42通过第一支撑柱43与第一基座44连接，上述第二反顶顶针51设有第二滑块52、第二支撑柱53和第二基座54，第二滑块52通过第二支撑柱53与第二基座54连接。

使用时，将上模1和下模2用定位销3定位好，将原料注入模具，经过其他程序成型后，打开上模1，此时，产品的镂空部分由于内应力与第一滑块42和第二滑块52粘结。此时，将第一型腔4和第二型腔5延滑轨21慢慢移除，第一滑块42和第二滑块52会与第一支撑柱43和第二支撑柱53产生移位，取模时起到延迟作用，从而保护了产品。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。