[实用新型]可旋转硬牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆救援领域，特别是涉及一种可旋转硬牵引装置。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，无论是汽车数量还是其他机动车数量都在不断攀升。而在车辆使用过程中，难免会出现因车辆零部件故障或其他客观原因造成的车辆不能正常行走的情况。因此，实际中存在着各式各样的救援车辆，并广泛应用于道路车辆救援、野外作业车辆抢修和后勤保障工作中。

救援车辆一般利用自身动力通过牵引装置牵引故障车辆或受困车辆行走，牵引方式一般分为软牵引与硬牵引两种。软牵引是指救援车辆用绳索等非刚性牵引装置牵引被救车辆行走的方式，主要在被救援车辆的转向和制动功能没有失灵的情况下使用。而当被救援车辆的制动失灵时，一般不能用软牵引方式，而是用长度一定的刚性杆件做成的硬牵引装置牵引被救援车辆行走，这样能够使救援车辆与被救援车辆始终保持一定的距离，防止两车碰撞的发生，此种方式即为硬牵引。硬牵引装置一般设计成杆状或管状，形式多种多样。现有的硬牵引装置主要分为如下几种。

单个杆式硬牵引装置。单个杆式的硬牵引装置为一根较长的牵引杆，牵引杆截面一般为圆形或矩形，这种形式的硬牵引装置结构简单，在连接被救援车辆时使用较为方便。但是牵引杆的长度较长，在车辆上存放时非常不便。

折叠式硬牵引装置。此种硬牵引装置的牵引杆可以折叠，在存放时占用空间少，携带方便。可折叠设计克服了单杆式硬牵引装置的缺点，但由于折叠处设计的限制，使得整个杆的强度较弱，一般只能应用在小型车辆的救援上。

管式连接硬牵引装置。整个牵引杆由几段可以拆装的管组成，这种结构设计简单，可靠实用，携带方便。此种类型的硬牵引装置一般用于小型车辆在较平坦路面上的救援，因为当路面较为崎岖时，车辆会左右颠簸，从而带动与其连接在一起的硬牵引装置发生扭转，而由于几根管相连后管与管之间不能完成相对扭转运动，所以硬牵引装置很容易受到扭力的破坏，而当被救援车辆体型较大时所带来的扭力也更大。

因此，提供一种能够应用于崎岖路面上车辆救援工作的车辆硬牵引装置成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可旋转硬牵引装置，该可旋转硬牵引装置可以随着车辆的扭转而扭转，当路面有较大的起伏时，可旋转硬牵引装置具有很好的扭转自由度，能够有效地防止车辆扭转对硬牵引装置的破坏。

为实现上述目的，本实用新型提供一种可旋转硬牵引装置，包括由至少两根杆件连接而成的牵引杆，还包括设置在任意两相邻的所述杆件之间的旋转枢轴，所述旋转枢轴包括两根同轴线且可以相互转动的内轴和外轴，所述内轴和所述外轴分别与其相邻的所述杆件连接。

优选的，所述外轴的一端与压盖固定连接形成腔室，所述内轴的一端通过所述压盖上的通孔伸入所述腔室并在所述腔室内形成有凸缘，以便于将所述内轴与所述外轴卡接。

优选的，所述杆件数量为三根，所述旋转枢轴设置在第一杆件与第二杆件之间，连接块通过连接销将所述第二杆件与第三杆件连接，所述连接销上设置有弹簧卡。

优选的，所述杆件上设置有把手。

优选的，所述外轴上设置有油杯，所述油杯与所述腔室连通。

优选的，所述可旋转硬牵引装置通过销轴与救援车辆连接，在所述牵引杆的两端设置有销孔。

在进行车辆救援时，将本实用新型所提供的可旋转硬牵引装置的两端分别连接在救援车辆和被救援车辆上，这样就可以进行车辆救援工作了。当车辆行驶的路面崎岖不平时会发生颠簸扭转现象，由于在本实用新型所提供的可旋转硬牵引装置上设置有旋转枢轴，旋转枢轴的存在使得可旋转硬牵引装置上有可以相对于其他部分旋转的部分，所以可旋转硬牵引装置就可以随着车辆的扭转而扭转，有效地避免了车辆扭转对硬牵引装置的破坏。

附图说明

图1为本实用新型所提供可旋转硬牵引装置一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示可旋转硬牵引装置的分解结构示意图；

图3为图1所示可旋转硬牵引装置中杆件11的结构示意图；

图4为图1所示可旋转硬牵引装置中杆件13的结构示意图；

图5为图1所示可旋转硬牵引装置中旋转枢轴3的结构示意图；

图6为图5中旋转枢轴3的分解结构示意图；

图7为本实用新型所提供可旋转硬牵引装置另一种具体实施方式的分解结构示意图。

具体实施方式