[实用新型]汽车后视镜折叠装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车后视镜装置，特别是涉及一种采用电动控制的汽车后视镜折叠装置。

【背景技术】

汽车后视镜是独立突出于车身外，当遇到道路狭窄或者障碍物较多时，很容易碰撞到路边的行人或障碍物，故易导致后视镜的损坏。

现在出现了一种电动后视镜装置，他有一个收折角度的设计，当受外物碰撞时，其可以有一个缓冲的动作。如2010年1月20号授权公告的一项专利申请号为200920116843.2的专利公布了一种汽车后视镜折叠装置，其改变了之前通过两个惰轮传动的结构，采用蜗杆与斜齿轮啮合的传动结构，减少了一级齿轮传动，简化了结构降低了制造成本，且通过蜗杆传动，转动灵活，噪音小，还提高了传动效率。

但是其镜板中心轴套上离合弹簧后，需通过一个垫片及一个卡环将离合弹簧固定。这样一方面增加了一个零件，另一方面卡环的装配需先压紧弹簧，再从镜板中心轴的一侧将卡环卡入镜板中心轴上，故装配也不太方便。

【实用新型内容】

为克服现有技术的后视镜折叠装置零件结构不够简洁，安装不够方便等技术问题，本实用新型提供一种零件更少，安装更方便的汽车后视镜折叠装置。

本实用新型解决现有技术问题的技术方案是：提供一种汽车后视镜折叠装置，其包括一固定装置，一传动机构，一马达及一转动机构，马达、传动机构及转动机构均安装于固定装置上，转动机构包括一中心立柱，一弹性元件，弹性元件套于该中心立柱上，该转动机构进一步包括一压簧圈，其置于中心立柱一端并压紧该弹性元件，该压簧圈包括一圈体及多个压片，该多个压片沿圈体内圈间隔布置，与该多个压片的顶点相切的圆的直径小于该中心立柱柱头的直径。

优选地，该压簧圈上的压片与环体端面之间的夹角呈0°-90°，并向圈内倾斜。

优选地，该压簧圈上的压片与环体端面之间的夹角在20°-70°之间。

优选地，该压簧圈上的压片为4、5或者6片，且压片均匀间隔布置于圈体上。

优选地，该离合环的压片之间设置有U形槽口。

优选地，该弹性元件为一弹簧。

优选地，该传动机构为多级齿轮组成的传动链。

优选地，该传动机构为两级蜗杆与斜齿轮相啮合组成的传动链。

优选地，该中心立柱的柱头上设置有与压簧圈压片相对应的槽口，槽口间隔设置，槽口之间为圆柱面，且圆柱面高于槽口底面。

优选地，该中心立柱的柱头上面沿圆周设置有槽口或划痕，其用于压簧圈上压片的定位或防滑。

本实用新型提供的汽车后视镜折叠装置通过压簧圈从该中心立柱头部压使套于中心立柱上的相关零件固定，其装配过程简单易行，便于实现自动化生产，且该压簧圈同时起到垫圈的作用，减少了一个零件，降低了生产制造成本。中心立柱的柱头端设置有与压簧圈压片相对应的槽口，拆装时只需将压簧圈旋转一定角度，使压片置于该相对应的槽口内，可以方便地实现压簧圈的拆卸。

【附图说明】

图1是本实用新型第一实施例提供的一种汽车后视镜折叠装置爆炸结构示意图，其包括一中心立柱、一弹性垫、一旋转座、一第二斜齿轮、一离合环及一压簧圈。

图2是图1所示的中心立柱放大立体示意图。

图3是图1所示的旋转座放大立体示意图。

图4是图1所示的弹性垫放大立体示意图。

图5是图1所示的第二斜齿轮放大立体示意图。

图6是图1所示的离合环放大立体示意图。

图7是图1所示的压簧圈放大立体示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，为本实用新型第一实施例提供的一种汽车后视镜折叠装置10，其包括一固定装置101，一马达102，一传动机构(未标号)及一转动机构104，马达102、传动机构及转动机构104均设置在固定装置101上，马达102驱动传动机构将转动力矩传动至转动机构104，转动机构104使后视镜(图未示)实现转动调节。

固定装置101包括上盖1011、固定架1013、旋转座1015及卡夹1017，其中上盖1011与旋转座1015呈壳体结构，固定架1013置于上盖1011与旋转座1015之间，卡夹1017置于固定架1013内，马达102置于上盖1011与固定架1013之间。