[实用新型]一种转页式空调风道出风口总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调风道出风口总成，更特别地，本实用新型涉及一种转页式空调风道出风口总成。

背景技术

目前车载空调系统的出风口主要是桶装型和双叶片型的结构，这两种出风口都是通过手动调节整个出风口或叶片的方向来控制气流的方向。

手动调节的出风口的缺陷在于：如果不进行调节，从空调出来的风持续朝向一个方向将导致车厢内的温度不均匀，并且长时间吹向人体还将使人感到不适；然而在驾驶过程中，频繁改变空调的出风角度是一件繁琐的事情，对于驾驶员来说也存在一定的安全隐患。所以，采用桶装型和双叶片型这两种形式的出风口对车厢内进行送风，车厢内的舒适性和驾驶的安全性均会受到一定的影响。

实用新型内容

为解决现有技术的上述问题，本实用新型提出一种转页式空调风道出风口总成。

本实用新型的转页式空调风道出风口总成包括风道前端、电机、第一斜齿轮转轴、第二斜齿轮转轴和转页格栅，其中风道前端为圆筒形，其圆筒壁上设有三个凸台定位孔，电机设有三个与所述凸台定位孔对应的孔，通过将电机上的孔套在凸台定位孔外部并将螺钉旋入所述凸台定位孔，电机被固定在风道前端上；风道前端内部有三根径向布置的第一支杆，所述第一支杆的一端连接至风道前端的圆筒壁，另一端连接在位于风道前端的中心轴线的第一旋转孔上，风道前端的圆筒壁上还开有第二旋转孔；第一斜齿轮转轴和第二斜齿轮转轴均具有锥形齿轮的顶部和细圆柱形的杆部，通过所述锥形齿轮，第一斜齿轮转轴和第二斜齿轮转轴啮合在一起，从而第一斜齿轮转轴在第二斜齿轮转轴的带动下转动，第一斜齿轮转轴和第二斜齿轮转轴的杆部相互垂直；第二斜齿轮转轴穿过所述第二旋转孔与电机连接，从而在电机的带动下转动，第一斜齿轮转轴穿过所述第一旋转孔，第一斜齿轮转轴的前端部分露出第一旋转孔并与转页格栅紧固，从而转页格栅在第一斜齿轮转轴的带动下转动；转页格栅为圆形，包括多个彼此平行的片状竖直格栅和多个彼此平行的片状水平格栅。

转页格栅的中心具有带内螺纹的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔在一端为开放端，而另一端为封闭端，所述开放端承接第一斜齿轮转轴露出所述第一旋转孔的前端部分，所述前端部分具有外螺纹，通过与所述第一螺纹孔的内螺纹配合，第一斜齿轮转轴与转页格栅紧固。

优选地，转页格栅与风道前端的内壁的单边间隙大于或等于2mm，转页格栅包括三个彼此平行的片状竖直格栅和五个彼此平行的片状水平格栅，任一水平格栅与任一竖直格栅彼此垂直，并且任一水平格栅与任一竖直格栅的交线与该竖直格栅的边缘所成的角度为60度。

优选地，第一斜齿轮转轴与所述第一旋转孔之间的单边间隙小于或等于2mm，第二斜齿轮转轴与所述第二旋转孔的单边间隙大于或等于1mm。

优选地，所述第一旋转孔内注塑有内壁光滑的金属嵌件，第一斜齿轮转轴涂有润滑剂并且穿过所述金属嵌件，第一斜齿轮转轴与所述金属嵌件之间的单边间隙小于或等于2mm。

优选地，所述转页式空调风道出风口总成还包括环形的风道外饰环和带外螺纹的风道旋钮，风道外饰环与风道前端的圆筒壁通过螺纹固定在一起，风道外饰环具有三根径向布置的第二支杆，所述第二支杆的一端连接至风道外饰环的内侧，另一端连接在一位于风道外饰环的中心轴线的第二螺纹孔上，风道旋钮旋入所述第二螺纹孔。

优选地，所述第二螺纹孔的轴向长度为4mm，风道旋钮的长度大于4mm。

风道旋钮伸出所述第二旋转孔并且抵住所述所述第一螺纹孔的封闭端，从而固定转页格栅。

可选择地，风道旋钮离开所述封闭端，从而转页格栅能够转动。

本实用新型的转页式空调风道出风口总成可以使空调的出风自动形成旋转扰动，并且也可以通过手动旋转风道旋钮，使得空调吹出的风朝向固定的方向。

附图说明

图1是本实用新型的转页式车载空调风道出风口总成的分解立体图。

图2是本实用新型的转页式车载空调风道出风口总成的第一斜齿轮转轴和第二斜齿轮转轴的啮合示意图。

图3是本实用新型的转页式车载空调风道出风口总成的风道前端的立体图。

图4是图3的风道前端中心轴线的第一旋转孔处的局部放大图。

图5是本实用新型的转页式车载空调风道出风口总成的转页格栅的立体图。

图6是本实用新型的转页式车载空调风道出风口总成的风道外饰环与风道前端结合的立体图，还示出了待旋入风道外饰环的风道旋钮。

图7是本实用新型的转页式车载空调风道出风口总成组装后的立体图。

具体实施方式