[实用新型]一种矿车掉道引导复轨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种引导复轨装置，具体涉及一种矿用引导复轨装置。

背景技术

矿车是专门运输煤炭、矸石、物料等的工具，由小绞车或电机车等牵引运行的。随着经济的发展，煤炭、矸石等产量的不断提高，矿车的使用率也在不断加大，这样就出现了因为矿车自身结构的原因而引发的矿车脱轨掉道现象，具体有以下几种情况：①车轮轮缘的磨损致使矿车不能很好地在轨道上运行；②矿车四个轮的踏面不在同一平面上运行；③发生串轴现象；④转弯半径过小；⑤车轮变形严重。这些原因的存在会使矿车在超速、碰撞或线路质量不好等情况下发生脱轨掉道现象。在实际运行中，空车也很容易发生脱轨掉道。

矿车一旦发生脱轨掉道，直接影响煤矿的安全生产，所以发生掉道后就要尽快使矿车复轨上道。目前矿车掉道后的处理如下：

1、对于空车的掉道，一般是由人工用撬棒将矿车复位。这种方法虽然操作简单快捷，但是增加了工人的劳动强度，更为重要的是存在许多不安全的因素，诸如容易挤伤员工的手、脚等，甚至还会引发人员伤亡事故。

2、对于载重较轻矿车的掉道，许多矿井使用的是起道器上道，也就是利用起道器将矿车抬起后再由人工将矿车推至轨道上去以实现矿车的复位。这种方法操作简单，但是，起道器的承载能力太小，只使用于重量轻的车。

3、对于载重较大的矿车掉道，一般采用的处理方法是：用一个油压千斤顶将掉道矿车顶起，用另外一个千斤顶将矿车推到轨道上去。但是这样的人工操作也会增加员工的劳动强度，并且效率较低，也有一定安全隐患，不能及时有效的解决问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有处理矿车等掉道复轨方式的局限性，提供一种矿车掉道引导复轨装置，以提高生产效率、减少安全隐患、降低劳动强度，同时安全可靠、无耗能、生产成本低、操作快捷简单。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型矿车掉道引导复轨装置的结构特点是：按轨道宽度平行设置一对引导轨道，所述引导轨道的结构形式是：前端引导斜坡与中段连接斜坡是以第一球副相连接，所述中段连接斜坡和弧形过渡导轨是以第二球副相连接；所述弧形过渡导轨和尾部固定块采用双头螺栓刚性连接；所述尾部固定块及弧形过渡导轨与轨道之间在有矿车轮经过的位置处为平滑相接。

本实用新型矿车掉道引导复轨装置的结构特点也在于：

设置所述尾部固定块具有一可卡固在轨道上的“门”形固定主体，在所述固定主体的两侧帮内侧壁上、位于轨道侧部所在位置处、沿着向轨道纵向延伸的方向上开设有长槽，所述长槽的槽深自长槽起始端至长槽尾端渐浅；在所述长槽中放置有锁定钢球，所述长槽的起始端位于所述固定块上与所述弧形过渡导轨相接的一端。

所述长槽的起始端在固定主体的前端面上为通槽，在所述固定主体的前端面上设置用于封闭长槽起始端的端板。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

本实用新型结构、使用方便、制造成本低，并且本身无耗能，使用安全可靠，能够及时有效地解决一般的矿车掉道问题，减少工人的劳动强度，减少矿井运输的安全隐患、及时疏通运输系统线路提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型立面结构示意图；

图3为本实用新型中固定块结构示意图；

图中标号：1前端引导斜坡；2a第一球副；2b第二球副；3矿车轮；4中段连接斜坡；5弧形过滤导轨；6尾部固定块；7双头螺栓；8轨道；9固定主体；10长槽；11锁定钢球；12端板；

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实施例中矿车掉道引导复轨装置是按轨道宽度平行设置一对引导轨道，引导轨道的结构形式是：前端引导斜坡1与中段连接斜坡4是以第一球副2a相连接，中段连接斜坡4和弧形过渡导轨5是以第二球副2b相连接；弧形过渡导轨5和尾部固定块6采用双头螺栓7刚性连接。

如图3所示，具体实施中，设置尾部固定块6具有一可卡固在轨道上的“门”形固定主体9，在固定主体9的两侧帮内侧壁上、位于轨道侧部所在位置处、沿着向轨道纵向延伸的方向上开设有长槽10，长槽10的槽深自长槽起始端至长槽尾端渐浅；在长槽10中放置有锁定钢球11，长槽10的起始端位于固定块6上与弧形过渡导轨5相接的一端。

为了便于尾部固定块6的拆装，将长槽10的起始端在固定主体9的前端面上设置为通槽，在固定主体9的前端面上设置用于封闭长槽10起始端的端板12。