[实用新型]一种三孔连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机的连杆结构，尤其涉及一种适用于对称结构的多缸压缩机的三孔连杆。

背景技术

连杆是压缩机的关键部件之一，其作用是将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复运动。现有技术的压缩机通常是一根连杆带动一个活塞的单缸结构，这种结构相对简单、成本低，但是单缸压缩机的曲轴旋转一周，压缩机气缸只能做功一次，因此压缩机的工作效率较低。另外，现有技术的连杆除了随活塞做往复运动外，还左右摆动作复杂的平面运动，由于连杆与活塞的连接处为转动或滑动连接，存在较大的磨损，影响了连杆的使用寿命。公开日为2008年4月2日、公开号为CN201043563Y的专利文件公开了一种发动机连杆，它在连杆体上、下端分别设有对称状的连杆小头和连杆大头，在连杆大头的分合面上贯穿设置定位销和贯穿连杆螺栓，在连杆大头前后两平面上开设条状导油凹槽，在连杆小头顶部设有以连杆轴向中心线对称分布凸起的加强筋。该结构在锻造时制模便捷，降低了加工成本，但单缸结构工作效率低及连杆与活塞之间磨损大、影响连杆使用寿命的问题依然存在。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术存在的一根连杆带动一个活塞、工作效率低的问题以及现有技术的连杆与活塞之间磨损大、影响连杆使用寿命的问题而提供一种工作效率高且连杆与活塞之间磨损小、使用寿命长的三孔连杆。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种三孔连杆，适用于对称结构的多缸压缩机，所述的连杆上设有曲轴孔及活塞销孔，连杆呈一字形，所述的曲轴孔为设置在连杆中央的条状滑槽，条状滑槽的长度方向与连杆的长度方向垂直，所述的活塞销孔为两个，对称设置在曲轴孔的两侧。在同一连杆上设置两个活塞销孔，则连杆的两端均可采用现有技术的活塞销与活塞连接，这样连杆运动时可以带动两个气缸进行做功，解决现有技术存在的一根连杆带动一个活塞、工作效率低的问题。另外，本实用新型的曲轴孔采用滑槽结构，且滑槽的长度方向与连杆的长度方向垂直，滑槽的长度与曲轴上曲拐的旋转直径相适配，滑槽的宽度与曲轴上曲拐的直径相适配，连接时曲拐滑动连接在滑槽内，由于连杆为整体结构且两端受活塞制约，因此连杆不存在摆动，曲轴转动时，曲轴上的曲拐在滑槽内转动且来回滑动，从而带动连杆做往复直线运动，连杆两端的活塞跟随连杆在气缸的活塞孔内做往复直线运动，本实用新型通过滑槽结构将曲轴的转动转化为连杆两端活塞的往复运动，从而实现压缩机的功能。这样，连杆仅与曲轴存在相对运动，连杆与活塞不存在转动关系，因此，现有技术中难以解决的连杆与活塞连接处的磨损问题在本实用新型中并不存在，所以因此本实用新型还解决了现有技术的连杆与活塞之间磨损大、影响连杆使用寿命的问题。

作为优选，所述的连杆为同质一体的中心对称结构，连杆内的长度方向上设有油道，油道的一端位于连杆端部的活塞销孔内，油道的另一端位于连杆中部滑槽的侧壁上，连杆中间滑槽处的厚度大于两端活塞销孔处的厚度。同质一体结构的连杆加工方便且精度容易保证，适合于曲轴的曲拐位于端部的压缩机；连杆中间滑槽处的厚度大于两端活塞销孔处的厚度可以提高连杆的结构强度，这里所述的厚度，是指连杆在垂直方向上的厚度，即连杆在活塞销孔轴向上的厚度。另外，由于本实用新型连杆与活塞之间在工作时相对固定，因此连杆内的油道作用相对较小，通过油道对活塞销的润滑更多的只是方便拆卸维护。连杆也可以采用下面的结构：

1.连杆为同质一体的中心对称结构，连杆内的长度方向上设有油道，油道的一端位于连杆端部的活塞销孔内，油道的另一端位于连杆中部滑槽的侧壁上，所述的连杆为等厚结构。与前述连杆不同的是，本技术方案的三孔连杆采用等厚结构，这样的结构可以方便三孔连杆的制造，降低成本。

2. 连杆为分段螺接结构，连杆中部的滑槽由两个相对的开口闭合构成，连杆内的长度方向上设有油道，油道的一端位于连杆端部的活塞销孔内，油道的另一端位于连杆中部滑槽的侧壁上，连杆中间滑槽处的厚度大于两端活塞销孔处的厚度。本技术方案适用于曲轴的曲拐位于曲轴中间位置的结构，这里，三孔连杆由两段连杆体通过螺钉连接构成，三孔连杆中部的滑槽则由两个相对的开口闭合形成，这样可以方便地将三孔连杆套设在曲轴的曲拐上。

3. 连杆为分段螺接结构，连杆中部的滑槽由两个相对的开口闭合构成，连杆内的长度方向上设有油道，油道的一端位于连杆端部的活塞销孔内，油道的另一端位于连杆中部滑槽的侧壁上，所述的连杆为等厚结构。本技术方案与前述分段螺接结构方案的不同之处是本技术方案的三孔连杆采用等厚结构，这样的结构可以方便三孔连杆的制造，降低成本。