[实用新型]快插接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接件，尤其涉及一种采用塑料一次成型的快插接头。 

背景技术

现有技术的汽车供油和制动系统的管道连接中，一般采用传统的金属管道连接结构，即卡套式管接头。这种接头存在着装配时要使用扳手，由于装配空间小，操作不方便，使装配效率降低，装配质量难以保证。为了改变这种现状，中国专利2823753公开了一种应用于汽车中连接尼龙管的快插接头,它包括接头体,在所述的接头体内有衬芯,在所述的衬芯的外面有密封圈和卡环,其特征是:所述的密封圈至少有2个,在所述的密封圈之间有小隔垫,在所述的密封圈与所述的卡环之间有大隔垫,所述的卡环是带有开口的锥形环，在所述的接头体连接尼龙管的一端有压紧套。上述专利采用金属加工件，由挤压变形产生的密封，其加工及装配费工费时，同时产生能源方面的浪费。 

发明内容

本实用新型主要目的是：解决现有技术所存在的不足，从而开发一种采用塑料一次成型制造，结构简单、密封可靠的快插接头。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种快插接头，其特征在于：具有采用塑料注塑成型的快插接头本体，所述快插接头本体为圆柱体和圆锥体结构的结合体，中间有轴向连通孔；所述快插接头本体包括按顺序连接而成的止口、连接体、导向体和密封体，所述连接体与导向体之间有卡圈槽。所述密封体的材料可与快插接头本体的材料有所区别，采用橡胶件。 

本实用新型的技术方案还可以进一步完善： 

作为优选，所述快插接头本体开有使其具有一定弹性的若干轴向通槽；所述轴向通槽从止口开始到导向体的一部分止。

作为优选方案，所述连接体为圆柱体，其直径略小于止口直径；所述导向体为截头圆锥体；所述密封体为圆柱体。 

作为另一优选方案，所述连接体为圆柱体，其直径略小于止口直径；所述导向体为截头圆锥体与圆柱体的组合体；所述密封体为圆柱体，其与导向体交接端有凸缘，另一端有倒角。 

作为优选，所述轴向连通孔内设有与管路可靠连接的径向管路槽。 

因此，本实用新型的有益效果是： 

加工容易，本实用新型采用塑料一次成型，其工艺简单，加工成本低；

使用方便，本实用新型采用承插结构，不需要工具，直接以插接的方式就可完成安装连接与拆卸，方便快捷。

密封可靠，密封采用橡胶件静密封，不容易产生泄漏，密封可靠。 

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构主视图； 

附图2是图1的左视图；

附图3是图1的剖面图；

附图4是本实用新型的使用状态图。

附图标记说明：快插三通插头A，快插接头B，硬质接管C，快插插头D，止口1，连接体2，卡圈槽3，导向体4，密封体5，轴向连通孔6，轴向通槽7，径向管路槽8。 

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。 

实施例1： 

如图1-3所示的一种快插接头B，具有采用塑料注塑成型的快插接头本体，所述快插接头本体为圆柱体和圆锥体结构的结合体，中间有轴向连通孔6；所述快插接头B本体包括按顺序连接而成的止口1、连接体2、导向体4和密封体5，所述连接体2与导向体4之间有卡圈槽3，所述密封体的材料采用橡胶件。所述快插接头本体开有使其具有一定弹性的四条轴向通槽7；所述轴向通槽从止口开始到导向体的一部分止。所述连接体为圆柱体，其直径略小于止口直径，所述导向体为截头圆锥体，所述密封体为圆柱体。所述轴向连通孔6内设有与管路可靠连接的径向管路槽8。

实施例2： 

所述快插接头B的连接体2为圆柱体，其直径略小于止口1直径，所述导向体4为截头圆锥体与圆柱体的组合体，所述密封体5为圆柱体，其与导向体交接端有凸缘，另一端有倒角。

其余与实施例1同。 

使用时（如图4所示），本实用新型与快插插头D配合使用。将硬性管路C插入快插接头B的轴向连通孔内，硬性管路上的外凸环形圈与轴向连通孔内径向管路槽配合连接；当快插接头B插入快插插头D后，连接体2、密封体5与快插插头D的相应孔配合，从而使二者产生密封结构，同时，弹簧卡圈卡入快插插头D的径向卡圈槽，使接头与插头连在一起而不能脱开；当需要将快插接头B从快插插头D中脱离时，只需取出弹簧卡圈，即可将快插接头B从快插插头D中取出。