[实用新型]车速传感器感应装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种感应装置，特别是涉及一种用于车速传感器获取信号的感应装置，属于测量或测试技术领域。 

背景技术

常见的同步器式变速箱中，车速传感器感应装置大部分仍采用整体式结构获取信号，比如在差速器壳体上加工成齿轮结构或加工成感应沟槽，结果导致加工成本高，零件结构复杂，同时对差速器壳体本身强度造成一定影响。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，安装、拆卸方便，降低差速器壳体的制造加工成本，提高信号传递效率的车速传感器感应装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括分体式感应齿圈和车速传感器，分体式感应齿圈包括圈体和信号齿，信号齿均匀分布在圈体外圆周上，所述的圈体安装在差速器壳体上，所述的信号齿上部安装有车速传感器。   

  本实用新型的优点是：

1、结构简单、设计合理，降低制造难度和成本，可达到较高精度，定位准确；  

   2、安装、拆卸简单方便；  

   3、提高了信号传递效率，避免了因传感器与壳体直接接触造成的零件磨损而导致信号传递失败的后果。 

附图说明

图1是本实用新型安装后的结构半剖示意图；  

图2是本实用新型的分体式感应齿圈示意图；    

图3是本实用新型的分体式感应齿圈A-A向剖视图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。     由图1-图3可知，本实用新型包括分体式感应齿圈2和车速传感器1，分体式感应齿圈2包括圈体6和信号齿5，信号齿5均匀分布在圈体6外圆周上，所述的圈体6安装在差速器壳体3上，所述的信号齿5上部安装有车速传感器1。所述的圈体6在差速器壳体3上的安装方式为过盈配合。     本实用新型差速器壳体3两端采用锥轴承4进行定位支撑，分体式感应齿圈2与差速器壳体3过盈配合，安装时通过压装达到装配要求，确保分体式感应齿圈2随差速器壳体3一起转动，车速传感器1感应端通过分体式感应齿圈2上的信号齿5取得车速信号。过盈配合保证了分体式感应齿圈2的顺利转动，确保了信号的传递。分体式感应齿圈2与差速器壳体3的非整体式结构，降低了加工困难，满足了零件强度要求，同时在一定程度上降低了因磨损而出现的变速箱整机质量问题。由于分体式感应齿圈2与差速器壳体3的非整体式结构，通过过盈配合，安装方便，拆卸也较容易，不需要取信号时可以不安装分体式齿圈2，而且分体式齿圈2损坏时也便于更换。利用分体式感应齿圈，提高了零件的使用寿命，降低了差速器壳体的制造和加工成本，提高了信号传递效率，避免了因传感器与壳体直接接触造成的零件磨损而导致信号传递失败的后果。