[实用新型]发电机充电机调试装置有效
申请号: | 201220291944.5 | 申请日: | 2012-06-20 |
公开(公告)号: | CN202661567U | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | 梁锋;张玉祥;王卫国;梁明喆;张永海;公玉娟;刘显龙;艾贵成;刘敏;杨玉民 | 申请(专利权)人: | 中国石油集团西部钻探工程有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00 |
代理公司: | 乌鲁木齐合纵专利商标事务所 65105 | 代理人: | 汤建武;周星莹 |
地址: | 830000 新疆维吾尔自治区乌*** | 国省代码: | 新疆;65 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发电机 充电机 调试 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及发电机技术领域,是一种发电机充电机调试装置。
背景技术
长期以来,钻井生产使用的康明斯发电机故障频发,其中大多数因为充电机故障不能给电瓶充电,电瓶馈电严重,当发电机停机保养或者因故停机时就无法再次启动,现场只能借用其他电瓶搭线发车;在发电机正常运转,转速在1500r/min时才能通过测量得知充电机的性能,为了不影响生产,现场解决只有更换新的充电机;故障充电机维修起来又达不到发电机运行的转速,给维修带来诸多不便。
发明内容
本实用新型提供了一种发电机充电机调试装置,克服了上述现有技术之不足,其能有效解决充电机故障需更换新的充电机和故障充电机维修起来达不到发电机运行的转速而造成维修诸多不便的问题。
本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的:一种发电机充电机调试装置,包括底座、发电机充电机、转速传感器、调速电机和工控机;在工控机内固定安装有调速控制器和万用表,发电机充电机、转速传感器和调速电机对应固定安装在底座上,在发电机充电机的转轴和调速电机的转轴之间安装有传动皮带,调速电机的信号输入端和调速控制器的信号输出端通过导线电连接在一起,调速控制器的信号输入端和转速传感器的信号输出端通过导线电连接在一起。
下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进:
上述调速控制器可为转速表调速控制器。
上述在底座上可固定安装有发电机充电机固定座,发电机充电机固定卡装在发电机充电机固定座上。
本实用新型结构合理而紧凑,使用方便,通过转速传感器、调速电机、调速控制器和发电机充电机的配合使用,实现发电机充电机调试维修的目的,具有操作简单和投资少的特点,节约了生产成本,提高了工作效率。
附图说明
附图1为本实用新型最佳实施例的主视结构示意图。
附图中的编码分别为:1为底座,2为发电机充电机,3为转速传感器,4为调速电机,5为工控机,6为传动皮带,7为导线。
具体实施方式
本实用新型不受下述实施例的限制,可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
在本实用新型中,为了便于描述,各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图的布图方式来进行描述的,如:前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述:
如附图1所示,该发电机充电机调试装置包括底座1、发电机充电机2、转速传感器3、调速电机4和工控机5;在工控机5内固定安装有调速控制器和万用表,发电机充电机2、转速传感器3和调速电机4对应固定安装在底座1上,在发电机充电机2的转轴和调速电机4的转轴之间安装有传动皮带6,调速电机4的信号输入端和调速控制器的信号输出端通过导线7电连接在一起,调速控制器的信号输入端和转速传感器3的信号输出端通过导线7电连接在一起。转速传感器3、调速电机4和工控机5都为现有公知的技术;通过工控机5内的调速控制器实现调速功能,转速传感器3控制调速电机4的转速。
可根据实际需要,对上述发电机充电机调试装置作进一步优化或/和改进:
根据需要,调速控制器为转速表调速控制器。这样,便于观察转速,带有转速表的调速控制器为现有公知的技术设备。
根据需要,在底座1上固定安装有发电机充电机固定座,发电机充电机2固定卡装在发电机充电机固定座上。
以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例,其具有较强的适应性和最佳实施效果,可根据实际需要增减非必要的技术特征,来满足不同情况的需求。
本实用新型最佳实施例的使用过程:调试维修时,第一步:将需调试维修的发电机充电机2固定卡装在发电机充电机固定座上,在发电机充电机2的转轴和调速电机4的转轴之间安装传动皮带6,调节发电机充电机2的上端卡孔,手指按传动皮带在100N压力下, 新传动皮带下陷5至7毫米, 旧传动皮带7至10毫米,紧好螺栓将其固定;第二步:当转速达到1500r/min时,用万用表测交流发电机B端子的电压,测得的正常值应在25V至27V,如果电压小于24V,应继续检查IC调节器及交流发电机;发动机停止时,查另一端电压情况,以排除电机熔断丝、点火开关和导线的故障可能;第三步:完成以上检查,如充电还不正常,可拆下IC调节器盖板,检查调节器端电压,若在0至2V之间,则故障在交流发电机,若电压与与电池电压相同,断开点火开关,进一步查IC调节器端的导通状态;不导通,故障在交流发电机;导通,则故障在IC调节器;第四步:上述完成后,进行有负载性能检查,在发动机转速在1500r/min左右时,若充电系统电流在30A以上,电压在24.0至27.7V内说明正常;除此之外,充电系统的充电指示灯继电器也是故障频发点,也需进行检查,排除故障。
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