[实用新型]用于发动机的电磁离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的电磁离合器。 

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。 

离合器是与发动机连接的重要部件，离合器安装在发动机与变速器之间。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。 

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。 

电磁离合器用于发动机机械增压器的控制。一般情况是在启动和低速时离合器结合，机械增压器工作；发动机转速大于2100rpm时离合器分离，机械增压器停止工作。 

如何制造出一种响应快速，耐久性强，组装维护容易，且动作确实的电磁离合器是本领域技术人员需要解决的问题。 

发明内容

本实用新型的首要目的就在于克服现有的连杆结构所存在的不足，从而提供一种用于发动机的电磁离合器。 

本实用新型的用于发动机的电磁离合器，包括驱动部件和从动部件，所述驱动部件与所述从动部件活动连接。 

所述驱动部件包括驱动架体，所述驱动架体的中间设置有与从动部件活动连接的 驱动轴，驱动轴的两侧由内向外设置有镜像对称的主轴承和驱动线圈，驱动线圈的外部设置驱动滑轮，该驱动滑轮与驱动架体连接。 

所述驱动线圈与发动机电控单元连接。 

所述从动部件包括从动架体，所述从动架体的中间设置有与驱动部件活动连接的从动轴，从动轴的两侧设置有镜像对称的次轴承，次轴承的外部设置从动滑轮，该从动滑轮与从动架体连接。 

所述驱动轴与所述从动轴通过螺栓连接。 

所述主轴承与次轴承之间设置有板状弹片。 

本实用新型响应快速，由发动机电控单元进行电子控制，能准确快速响应。耐久性强，散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率、高能量的使用，也十分耐用。组装维护容易，本实用新型属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。动作确实，使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。本实用新型属于干式离合器，不需要额外进行冷却和润滑，节约了成本。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。 

如图1所示，本实用新型的用于发动机的电磁离合器，包括驱动部件1和从动部件2，所述驱动部件1与所述从动部件2活动连接。 

所述驱动部件1包括驱动架体11，所述驱动架体11的中间设置有与从动部件2活动连接的驱动轴12，驱动轴12的两侧由内向外设置有镜像对称的主轴承13和驱动线圈14，驱动线圈14的外部设置驱动滑轮15，该驱动滑轮15与驱动架体11连接。 

所述驱动线圈14与发动机电控单元3连接。 

所述从动部件2包括从动架体21，所述从动架体21的中间设置有与驱动部件1活动连接的从动轴22，从动轴22的两侧设置有镜像对称的次轴承23，次轴承23的外部设置从动滑轮24，该从动滑轮24与从动架体21连接。 

所述驱动轴12与所述从动轴22通过螺栓4连接。 

所述主轴承13与次轴承23之间设置有板状弹片5。 

本实用新型响应快速，由发动机电控单元3进行电子控制，能准确快速响应。耐久性强，散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率、高能量的使用，也十分耐用。组装维护容易，本实用新型属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。动作确实，使用板状弹片5，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。本实用新型属于干式离合器，不需要额外进行冷却和润滑，节约了成本。 

本实用新型使用时禁止加入油脂，否则将导致扭矩下降，安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。可同轴安装，也可以对轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，对轴安装时，主动部份与从动部份轴之间同轴度应不大于0.lmm。电磁离合器及制动器为B级绝缘,正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超过100℃,否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。电源及控制线路，离合器电源为一般为直流24伏。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流得到，无稳压及滤波要求，电源功率要大于电磁离合器额定功率1.5倍以上。使用半波整流电源必须加装续流二极管。