[实用新型]减速器用分油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油路分油装置，更具体的说涉及一种减速器用分油装置。

背景技术

减速器的外观越来越重要，油路的布置直接影响到减速器的美观，目前的减速器分油装置以外接的连接管路进行交错布置，结构较复杂，影响减速器的外观，由此一个合理的油路分油装置显得至关重要。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单的减速器用分油器，在实现润滑油路布置的同时，可达到油路美观布置的要求。

本实用新型的减速器用分油装置，包括分油器、调油销，分油器为设有进油孔、出油孔、调油孔的长方体，进油孔开口设于分油器一侧面中部，出油孔分两类，一类为用于减速器箱体外润滑的第一出油孔，一类为用于减速器箱体内润滑的第二出油孔，第一出油孔的端口位置接入管子，形成减速器外部的油路，第二出油孔的端口位置对准减速器箱体表面端口并接入管子，形成减速器内部的油路，第一出油孔垂直穿过长方体一侧外表面且垂直通过进油孔，调油孔分两排设置垂直分布于所述进油孔两侧且垂直通过第一出油孔，调油孔为直径不等的阶梯形孔，调油孔直径最小端为第二出油孔，调油孔有两个作用，一个为配合调油销的旋转进行调油，一个为第二出油孔接入管子，为箱体内部提供润滑油，调油销为与调油孔配合使用的阶梯轴。

前述的调油销一端设有横截面为正方形的扳手位，调油销最大直径段圆周表面具有螺纹，调油销另一端为圆锥状柱体，调油销的锥度和与锥度连接的那部分圆柱可以调整进油孔内的出油空间，从而控制了出油量，调油孔最大直径段圆周内表面设有与所述调油销最大直径段配合使用的内螺纹，通过调节扳手位带动调油销旋转从而调节调油销的深入量不同，造成进油孔内出油空间的不同，从而控制出油量的大小。

本实用新型的有益效果是：采用一体式分油器，结构简单，便于安装于维修并且总体尺寸较小，分油器上的孔可根据设计者自由布置，有利于减速器油路的美观布置，使减速器的外观更加整齐漂亮。

附图说明

图1为本实用新型分油器结构示意图。

图2为本实用新型调油销结构示意图。

图3为本实用新型从出油孔平面进行剖分的分油器剖面图。

图4为本实用新型从调油孔平面进行剖分的分油器剖面图。

其中1—分油器；2—调油销；3—进油孔；4—调油孔；5—第一出油孔；6—第二出油孔。

具体实施方式

     本实施例提供的一种减速器用分油装置，包括分油器1、调油销2，分油器1为设有进油孔3、调油孔4、出油孔的长方体，进油孔3开口设于分油器1一侧面中部，出油孔分两类，一类为用于减速器箱体外润滑的第一出油孔5，一类为用于减速器箱体内润滑的第二出油孔6，出油孔的端口位置均接入管子，形成减速器的油路，第一出油孔5垂直穿过长方体一侧外表面且垂直通过进油孔3，调油孔4分两排设置垂直分布于进油孔3两侧且垂直通过第一出油孔5，调油孔4为直径不等的阶梯型孔，调油孔4直径最小端为第二出油孔6，调油孔有两个作用，一个为配合调油销2的旋转进行调油，一个为第二出油孔6接入管子，为箱体内部提供润滑油，调油销2为与调油孔4配合使用的阶梯轴。

前述的调油销2一端设有横截面为正方形的扳手位，调油销2最大直径段圆周表面具有螺纹，调油销另一端为圆锥状柱体，调油销2末端锥度和与锥度连接的那部分圆柱可以调整进油孔3内的出油空间，从而控制了出油量，调油孔4最大直径段圆周内表面设有与调油销2最大直径段配合使用的内螺纹，通过调节扳手位带动调油销2旋转从而调节调油销2的深入量不同，造成进油孔内出油空间的不同，从而控制出油量的大小。

具体操作使用时，先在长方体分油器1上钻进油孔3，在与进油孔3所在平面相邻的两个平面上钻水平穿过位于箱体内的进油孔3的第一出油孔5，然后在进油孔3两侧垂直加工穿过第一出油孔5的调油孔4阶梯孔，再将调油销2通过螺纹装配于调油孔4，通过调油销2上方的扳手位调节调油销2进入调油孔4的深度大小控制出油量。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。