[实用新型]制动器静态制动力矩试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器性能测试，尤其是一种适用于安全制动器上的静态力矩试验装置。

背景技术

 现有技术中的制动器静态制动力矩测试通常采用杠杆加配重进行测量，由于制动器体积大，实际操作过程中制动器的制动力矩受到多种因素的影响，与一开始所设置的设计值之间有很大的差异，需要加挂配重时，只能慢慢凑，给静态制动力矩测试带来了很多不便，且配重级数有限，从而使得静态制动力矩测试精度及测试效率低。另外，一旦产生摩擦相对运动，配重将加速下落，存在安全隐患。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中测试麻烦，效率低，存在安全隐患等缺点，提供一种结构合理，操作方便的制动器静态制动力矩试验装置，从而提高了静态制动力矩的测试效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种制动器静态制动力矩试验装置，包括惯性飞轮，所述惯性飞轮的一侧机架上设置有液压装置，所述液压装置通过滑动座安装于机架上，所述液压装置的活塞杆端部通过螺栓紧固液压推杆一端，所述液压推杆的另一端固定有齿形块，所述惯性飞轮上通过紧固件固定有齿形结构，所述齿形结构与齿形块形成啮合传动；位于滑动座上，还安装有支撑支架，所述支撑支架的端部通过销轴与液压推杆中部连接，形成支点。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述液压装置采用组合液压缸，通过双液压缸并联；

惯性飞轮所在转轴上，位于惯性飞轮的一端安装有齿式离合器，所述齿式离合器包括两啮合连接的外齿结构和内齿结构，内齿结构通过紧固件与惯性飞轮的一端固连，所述外齿结构上安装有控制齿式离合器离合的拨叉机构；

所述拨叉机构的结构为：包括操作手柄，所述操作手柄底部通过销轴连接有连接件，所述连接件上套置有支杆，所述支杆穿入底部机架上的固定块中，所述固定块一侧设置有“Y”形架；惯性飞轮一侧安装有摩擦片，所述摩擦片外端面一侧固连的连接块插入“Y”形架的凹槽内，其横向方向并通过销轴铰接，所述摩擦片外端面的另一侧伸出轴杆，所述轴杆卡接于一支撑架的U形槽内；位于齿式离合器的一侧为支撑座，所述支撑座的一端通过紧固件安装直角连接板，所述直角连接板上安装有两个接近开关，所述接近开关为红外线传感器，当操作手柄与接近开关接近时，接近开关工作。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过拨叉机构控制齿式离合器的结合与分离，从而控制惯性飞轮在主轴上的工作，齿式离合器分离状态时，进行动态试验，齿式离合器结合状态时，进行静态试验。同时通过双液压缸的液压装置控制推杆推动惯性飞轮的旋转，不仅其测量范围广，测量更精确，根据所测试的值，可以方便的计算得出静态制动力矩。操作方便，应用广泛。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中沿A-A截面的全剖视图。

图3为本实用新型惯性飞轮上拨叉机构的结构示意图。

图4为图3的主视图（全剖视图）。

其中：1、惯性飞轮；2、齿形结构；3、齿形块；4、液压推杆；5、支点；6、螺栓；7、支撑支架；8、活塞杆；9、液压装置；10、滑动座；11、传感器；13、内齿结构；14、外齿结构；15、操作手柄；16、接近开关；17、直角连接板；18、连接件；19、销轴；20、支杆；21、摩擦片；22、连接块；23、轴杆；24、支撑架；25、“Y”形架；26、固定块；27、销轴。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实施例的制动器静态制动力矩试验装置，包括惯性飞轮1，惯性飞轮1的一侧机架上设置有液压装置9，液压装置9采用组合液压缸，通过双液压缸并联，其测量范围广，测量更精确；液压装置9通过滑动座10安装于机架上，液压装置9的活塞杆8端部通过螺栓6紧固液压推杆4一端，液压推杆4的另一端固定有齿形块3，惯性飞轮1上通过紧固件固定有齿形结构2，齿形结构2与齿形块3形成啮合传动；位于滑动座10上，还安装有支撑支架7，支撑支架7的端部通过销轴与液压推杆4中部连接，形成支点5。

如图3和图4所示，惯性飞轮1所在转轴上，位于惯性飞轮1的一端安装有齿式离合器，齿式离合器包括两啮合连接的外齿结构14和内齿结构13，内齿结构13通过紧固件与惯性飞轮1的一端固连，外齿结构14上安装有控制齿式离合器离合的拨叉机构。

见图1，位于滑动座10的一侧安装有传感器11，传感器11用于感应齿式离合器是否啮合与分离到位。