[实用新型]一种船舶机舱

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种船舶机舱。

背景技术

按照现有规范，在船舶的机舱结构中，每隔一段距离需要设置普通肋骨。随着船舶越来越大，仅设置有普通肋骨会导致船体的强度不足，所以每隔四到五根普通肋骨需要设一个强肋骨，强肋骨的横截面高度比普通肋骨大几倍。在船体上还设置有纵桁，纵桁与船的长度方向一致，连接相邻的一组普通肋骨和强肋骨。通过肋骨和纵桁组成的结构来加强船体的强度。

然而随着对船舶的环保和安全的要求越来越高，机舱内的设备越来越多，需要增大机舱的可用空间。旧式机舱的长度为6米，因很多管道电缆的设施须沿机舱壁布置，而强肋骨沿机舱壁向内突出较大，导致这些管道需要架设在强肋骨外，造成了机舱壁可用空间的浪费，机舱内空间非常拥挤。另一方面，为了提高船舶的行进速度，需要减小机舱的宽度，使得船体更窄来减少前进时的所需推进功率，而强肋骨的存在却使得船体宽度很难减小。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构设计合理、空间较大的船舶机舱。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本船舶机舱，设置在船舶甲板的下方，包括水平设置的底板和设于该底板四周的舱壁，所述的舱壁与底板相互垂直设置，且所述舱壁的上部与甲板连接，其特征在于，所述舱壁的上部还设有用于支撑甲板的横梁，所述横梁的两端分别固定在上述舱壁的两侧上，所述甲板的下侧具有用于固定上述横梁的固定结构。

本船舶的机舱通过改进内部结构，增大了机舱的有效容积，机舱内的空间可被有效利用，机舱内部空间增大后，对用户的使用更加方便，提升了船员使用时的安全性。

在上述的船舶机舱中，所述的固定结构包括与甲板固连的连接部和对上述横梁起支撑作用的支撑部，所述的连接部垂直于甲板设置，所述支撑部的一端固定在上述的连接部上，且所述的支撑部垂直于该连接部设置。

在上述的船舶机舱中，所述支撑部的另一端具有用于防止上述横梁脱落的阻挡部，当上述的横梁位于该支撑部上时，所述的阻挡部抵靠在所述的横梁上。

在上述的船舶机舱中，所述的固定结构为若干个，且所述的若干个固定结构沿横梁的长度方向均匀分布。

在上述的船舶机舱中，所述的横梁为若干个，且所述的横梁相互平行设置。

在上述的船舶机舱中，所述的若干横梁均匀分布。

在上述的船舶机舱中，所述甲板的下侧还设有水平桁，在水平桁的下端部具有水平设置的装饰板一，上述的横梁位于该装饰板一与甲板之间。

在上述的船舶机舱中，所述舱壁的内侧壁上具有纵向设置的纵桁，所述纵桁的外端部设有装饰板二，所述装饰板二的上端与上述装饰板一的端部连接。

在上述的船舶机舱中，所述的甲板上开设有通道，在该通道处设有盖板。

在上述的船舶机舱中，所述的位于船舶头部方向的舱壁与位于船舶尾部方向的舱壁之间的距离为6600mm至7500mm。

将船舶机舱的长度增大，进而增大机舱的容积空间。

在上述的船舶机舱中，所述的位于船舶头部方向的舱壁与位于船舶尾部方向的舱壁之间的距离为6600mm。

与现有技术相比，本船舶机舱具有以下优点：

通过改进机舱的内部构造，增大了机舱的有效空间，机舱内部空间增大后，船员操作更加方便，提升了船员使用时的安全性，而且该机舱的结构强度高，具有很强的承重能力。

附图说明

图1是本实用新型中一种较佳实施例的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图中，1、甲板；2、底板；3、舱壁；4、横梁；51、连接部；52、支撑部；53、阻挡部；6、水平桁；7、装饰板一；8、纵桁；9、装饰板二；10、通道。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本船舶机舱，设置在船舶甲板1的下方，如图1所示，它包括水平设置的底板2和设于该底板2四周的舱壁3，舱壁3与底板2相互垂直设置，且舱壁3的上部与甲板1固定连接。在舱壁3的上部还设有用于支撑甲板1的横梁4，横梁4的两端分别固定在舱壁3的两侧上，甲板1的下侧具有用于固定横梁4的固定结构。