[实用新型]铁路客运专线接触网整体吊弦辅助调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路客运专线接触网整体吊弦辅助调节器。 

背景技术

京津城际铁路接触网导高方面的技术标准为：接触线高度为5300mm（误差是±20mm），两相邻悬挂点的最大高度差为10mm，接触线坡度≤0.05%。传统的整体吊弦预制方法，①测量②拆除③预制④调整⑤测量⑥压接⑦复测，此种作业精度要求高，工作量大，造成工作繁重，主要时间消耗在整体吊弦的调节过程中调节次数较多，制约了工区的检修进度。高空作业人员在操作过程中无参照物，只能凭主观和经验进行调节，误差较大。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路客运专线接触网整体吊弦辅助调节器，其具有将吊弦长度一次性调整到位，缩短调整阶段消耗的时间为目标。确定了整体吊弦的细调精度高，制作误差小，保证高速铁路接触网坡度符合技术要求的特点。 

为解决上述技术问题本实用新型采用的技术方案是： 

铁路客运专线接触网整体吊弦辅助调节器，包括顺次连接的S钩（1）、变量吊弦线（2）、微调工具（3）、定量吊弦线（4）和接触线吊弦线夹（5），所述S钩（1）与变量吊弦线（2）的连接为变量吊弦线（2）的两端通过吊弦压箍、心型环进行压接，心型环套在S钩上进行的连接。 

所述微调工具（3）两端设置具有开口连接端和闭口连接端，所述变量吊弦（2）与微调工具（3）的开口连接端连接。 

所述微调工具（3）的闭口连接端与定量吊弦（4）之间的连接为直接压接，定量吊弦（4）另一端与接触线吊弦线夹（5）连接。 

所述微调工具（3）为开式螺旋扣结构，开口连接端为开口螺栓，闭口连接端为闭口螺栓，微调工具（3）上设置微调刻度（31），通过螺栓在微调工具（3）的进退来调节整体调节器的长度，进而确定目标整体吊弦的长度。 

为防止调整过程中出现断层，故决定相邻的变量调整应存在一定的重合。参考下表： 

变量吊弦调整范围对照表 

为了方便安装，节省时间，提高效率，保证安全，与承力索连接部分采用S钩连接，导线部分继续采用接触线吊弦线夹连接。 

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单、操作方便、调整简单方便，数据上能连续调节，误差小，精度高，安全性高。 

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。 

图1整体吊弦辅助调节器结构示意图 

图2微调工具结构示意图。 

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。 

如图1、图2所示意的铁路客运专线接触网整体吊弦辅助调节器，包括顺次连接的S钩1、变量吊弦线2、微调工具3、定量吊弦线4和接触线吊弦线夹5，所述S钩1与变量吊弦线2的连接为变量吊弦线2的两端通过吊弦压箍、心型环进行压接，心型环套在S钩上进行的连接。 

所述微调工具3两端设置具有开口连接端和闭口连接端，所述变量吊弦2与微调工具3的开口连接端连接。 

所述微调工具3的闭口连接端与定量吊弦4之间的连接为直接压接，定量吊弦4另一端与接触线吊弦线夹5连接。 

所述微调工具3为开式螺旋扣结构，开口连接端为开口螺栓，闭口连接端为闭口螺栓，微调工具3上设置微调刻度31，通过螺栓在微调工具3的进退来调节整体调节器的长度，进而确定目标整体吊弦的长度。 

本实用整体吊弦辅助调节器通过采用普通吊弦线通过两端压接作为主连接部 件，并在变量吊弦上标有变量吊弦适用于调节的吊弦长度范围，细调工具上的刻度用来显示其细调变化量，开式螺旋扣采用分段绝缘器上拆除的废旧料；上部连接通过废旧钢筋制作的S钩进行连接，下部采用接触线吊弦线夹组成。整体分五部分，五部分可通过连接件组装拆卸。按此方案制作一个整体吊弦辅助调节器，在北京维管段京津分段永乐工区永乐站进行了试用。试用期一个月后得出试用结论：该整体吊弦辅助调节器，结构简单、操作方便、调整简单方便，数据上能连续调节，误差小，精度高，安全性高。通过使用整体吊弦辅助调节器，预制整体吊弦的长度误差由原来的11.17mm，降低为3.7mm，平均更换每根整体吊弦的用时由原来的22分钟/根，降低为10分钟/根。