[实用新型]一种汽车内球笼滑套口的压制工装有效
申请号: | 201220295971.X | 申请日: | 2012-06-20 |
公开(公告)号: | CN202639144U | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | 刘汉金;曾平林 | 申请(专利权)人: | 宁波万航实业有限公司 |
主分类号: | B21D53/84 | 分类号: | B21D53/84 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 315000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 内球笼滑套口 压制 工装 | ||
1. 一种汽车内球笼滑套口的压制工装,其特征是,包括呈柱状的主体(1)及呈周向均匀分布在主体侧面上的三个限位柱(2),且限位柱的两端面与主体的两端面齐平;所述主体(1)的端面上设有一贯穿主体的轴孔(3),所述各限位柱(2)上设有一与轴孔相垂直的横向通孔,且各横向通孔与主体的同一端面之间的间距相同;所述各横向通孔内设有压制杆(4)且各压制杆的两端设于限位柱外侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内球笼滑套口的压制工装,其特征是,各相邻两横向通孔之间的夹角相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内球笼滑套口的压制工装,其特征是,各限位柱(2)的一端面上设有与横向通孔连通的纵向螺纹孔,螺纹孔内设有用于定位压制杆(4)的定位螺钉(7)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内球笼滑套口的压制工装,其特征是,所述纵向螺纹孔为沉头螺孔。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车内球笼滑套口的压制工装,其特征是,限位柱(2)的侧面包括与主体(1)侧面相邻的两第一圆柱面(5),及连接两第一圆柱面的第二圆柱面(6);两第一圆柱面对称设置,各第二圆柱面设于同一圆周内,且第二圆柱面的轴线与轴孔轴线同轴。
6.根据权利要求5所述的一种汽车内球笼滑套口的压制工装,其特征是,所述第一圆柱面与主体侧面之间为弧形过渡连接,所述第一圆柱面与第二圆柱面之间为弧形过渡连接。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车内球笼滑套口的压制工装,其特征是,主体呈圆柱状。
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