[实用新型]带旁通装置的全积污式回油滤芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滤芯，尤其是一种带旁通装置的回油滤芯。

背景技术

目前，普通的回油用滤芯一般都带有旁通阀装置，这类回油用滤芯的结构主要包括骨架、滤网、端盖和旁通阀，滤网设置在骨架的外侧，骨架用于承受滤网的压力，滤网用于过滤油液，这种回油用滤芯在工作时，即过滤时，随着滤网拦截的污染物的逐渐增多，滤网上下游的压差逐步加大，当达到旁通阀设定的压力值时，旁通阀开启，此时若没有及时更换或者清洗滤网，或者不能停机检修，污染物将随着油液从旁通阀直接进入油箱，即本来已经吸附在滤网上的污染物，也会随着油液从旁通阀的高速流动而部分带入油箱，造成了对整个油箱的污染，加速了对液压元件的磨损，缩短液压元件的使用寿命，甚至造成整机故障。此外，这种回油用滤芯的滤网是直接暴露在油液中的，油液的高速流动会对滤网造成直接冲击，容易导致滤网的早期损坏。

发明内容

为了克服现有的回油用滤芯的滤网直接暴露在油液中的，油液的高速流动会对滤网造成直接冲击，容易导致滤网的早期损坏，以及旁通阀开启时，吸附在滤网上的部分污染物也会随着油液从旁通阀直接进入油箱，造成对整个油箱的污染，加速对液压元件磨损的不足，本实用新型提供一种带旁通装置的全积污式回油滤芯，该带旁通装置的全积污式回油滤芯在滤网外围增加了一层壳体，减少油液对滤网的直接冲击，减少对滤网的损害，延长了滤网的使用寿命，增大了污染物的堆积以及沉积空间。由于滤网外围的壳体的保护作用，在旁通阀开启时，堆积在滤网上的污染物不会随油液从旁通阀带入油箱，不容易对油箱造成污染。并且由于滤网外围的壳体的保护作用，在更换滤芯时，污染物随滤芯一起取出，不会二次污染油箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种带旁通装置的全积污式回油滤芯，包括骨架，骨架外侧设置有滤芯，滤芯的外侧设置有相匹配的壳体。

所述壳体包括外壳、上端盖、下端盖，下端盖设置在骨架的下端，上端盖设置在骨架的上端，上端盖和下端盖之间连接有外壳，外壳的内表面和滤芯的外表面之间形成过滤间隙。

上端盖上设置有上端盖进油口。

下端盖上设置有下端盖出油口。

上端盖上还设置有旁通装置，旁通装置的旁通出油口在骨架内侧，旁通装置的旁通进油口在上端盖的外侧。

本实用新型的有益效果是，由于该带旁通装置的全积污式回油滤芯，包括骨架，骨架外侧设置有滤芯，滤芯的外侧设置有相匹配的壳体，因此，该带旁通装置的全积污式回油滤芯在滤网外围增加了一层壳体，减少油液对滤网的直接冲击，增大了污染物的堆积以及沉积空间。由于滤网外围的壳体的保护作用，在旁通阀开启时，堆积在滤网上的污染物不会随油液从旁通阀带入油箱，不容易对油箱造成污染，并且在更换滤芯时，污染物随滤芯一起取出，不会二次污染油箱。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是实施例带旁通装置的全积污式回油滤芯的立体结构图。

图2是实施例带旁通装置的全积污式回油滤芯的旁通阀开启工作时的结构剖视图。

图3是实施例带旁通装置的全积污式回油滤芯正常工作时的结构剖视图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种带旁通装置的全积污式回油滤芯，包括骨架6，骨架6外侧设置有滤芯5，滤芯5的外侧设置有相匹配的壳体，所述壳体包括外壳4、上端盖2、下端盖3，下端盖3设置在骨架6的下端，上端盖2设置在骨架6的上端，上端盖2和下端盖3之间连接有外壳4，外壳4的内表面和滤芯5的外表面之间形成过滤间隙11，上端盖2上设置有上端盖进油口10，下端盖3上设置有下端盖出油口1。油液可以从上端盖进油口10进入过滤间隙11，再通过滤芯5过滤，然后从下端盖出油口1排出，进入油箱。上端盖2上还设置有旁通装置7，旁通装置7的旁通出油口在骨架6内侧，旁通装置7的旁通进油口9在上端盖2的外侧，上端盖2上还设置有手柄8。

该带旁通装置的全积污式回油滤芯正常工作时，油液从上端盖进油口10进入过滤间隙11，再通过滤芯5过滤，即从滤芯5的外侧流入到滤芯5的内侧，然后从下端盖出油口1出来，再回到液压设备的油箱。