[实用新型]一种粘性联轴器壳体

说明书

技术领域

本实用新型属于四驱车传动系统制造技术领域，特别涉及一种用于四驱车传动系统中的的粘性联轴器的壳体。

背景技术

四驱车传动系统用的粘性联轴器用于根据前后轮的转动以及与地面的摩擦情况自动分配转矩给前后驱动轮，限制了轮胎的滑转，减小轮胎的磨损。因此，使四轮驱动车辆具有良好的操控稳定性、行驶安全性以及制动性。由于粘性联轴器的强度要求较高；因此，现有的粘性联轴器对其外壳体的强度要求较高，这样导致现有联轴器的外壳体较为笨重，生产成本较高。

发明内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有粘性联轴器壳体外形笨重，生产成本较高，进而提供一种能够满足强度要求并且结构紧凑的粘性联轴器外壳。

为解决上述技术问题，本实用新型公开一种粘性联轴器壳体，所述壳体的内壁设有花键槽，所述壳体的外壁在对应所述花键的位置上成型有凸起，多个所述凸起之间通过凹槽过渡，形成了所述粘性联轴器壳体的外轴面。

所述壳体的连接端在所述凹槽对应的位置设置连接孔。

所述壳体的内壁均匀设置六个所述花键槽。

所述花键槽与所述凸起之间的距离大于等于5mm。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型的粘性联轴器壳体的轴面上对应花键的位置设有凸起，凸起之间通过凹槽过渡，其相比现有圆形的外轴面来讲其结构紧凑，重量较轻；并且凸起具有加强筋的作用，能够保证粘性联轴器强度的要求。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是实用新型的粘性联轴器壳体；

图中附图标记表示为：1-壳体，2-凸起，3-花键槽，4-凹槽，5-连接孔。

具体实施方式

图1为本实用新型公开的粘性联轴器壳体，所述壳体1的内壁设有花键槽3，所述壳体1的外壁在对应所述花键槽3的位置上成型有凸起2；本实施例中，所述壳体的内壁均匀设置六个所述花键槽，所述花键槽3与所述凸起2之间的距离为5mm。六个所述凸起2之间通过凹槽4过渡，形成了所述粘性联轴器壳体的外轴面。所述壳体1在连接端在所述凹槽4对应的位置设置连接孔5。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。