[实用新型]一种PP双向土工格栅生产专用夹紧装置导轨有效
申请号: | 201220296749.1 | 申请日: | 2012-06-25 |
公开(公告)号: | CN202623277U | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 赵烨 | 申请(专利权)人: | 青岛同飞管业有限公司 |
主分类号: | B29C55/12 | 分类号: | B29C55/12;F16C29/00;B29L28/00 |
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地址: | 266101 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 pp 双向 土工 格栅 生产 专用 夹紧 装置 导轨 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种PP双向土工格栅板生产设备,尤其涉及一种PP双向土工格栅生产线专用夹紧装置导轨。
背景技术
PP双向土工格栅生产专用夹紧装置专用导轨主要用于PP双向土工格栅生产设备上,作为专用夹紧装置的固定支撑,以及专用夹紧装置在夹紧拉伸过程中的移动载体,并且专用导轨相互之间可以任意连接与固定,达到完全互换。
目前,用于PP双向土工格栅生产专用夹紧装置的专用导轨可分为两种结构形式,一种是热轧型钢式,因为设有完全合适的尺寸符合PP专用夹紧装置的安装,需要对热轧型钢进行二次加工,并且加工的导轨存在外应力而引起变形。另外热轧型钢材料为碳素结构钢,而PP双向土工格栅生产专用夹紧装置上的导向零件为滚动轴承,由于轴承的外圈硬度大于与之接触的型钢,而型钢是处在受热状态,更易使型钢产生热变形,造成格栅拉伸过程夹具上的轴承与型钢高速运动,型钢极易造成磨损,而导致导轨无法使用,并且PP土工格栅在拉伸过程中,夹具存在拉伸格栅时的运动障碍,造成PP双向土工格栅板制品的拉伸不均,而产生废品;另一种形式为焊接式,导轨焊接完成后要进行加工,由于焊接时有焊接应力存在,在PP双向土工格栅拉伸过程中导轨处于受热状态,由于这两种情况存在,造成导轨夹具与之滚动接触的面积整体都产生不同程度的变形,导致夹具滚动不在一条直线上,从而影响PP双向土工格栅的产品质量,另外焊接的导轨材料通常均是碳素结构钢,因为材料本身的特性,而导致导轨使用时磨损严重,缩短导轨的使用寿命。
综上所述,现有PP双向土工格栅生产专用夹紧装置的专用导轨存在成本高、精度控制差、滚动稳定性能不可靠、拆装不方便、使用寿命短等问题。
发明内容
本实用新型目的在于解决现有技术中的上述问题,提供一种成本低、精度高、滚动稳定可靠、装拆方便、使用寿命长的PP双向土工格栅生产专用夹紧装置导轨。
本实用新型为达到上述目的,所采用的技术手段是,一种PP双向土工格栅生产专用夹紧装置导轨,包括导轨本体、安装在导轨本体上部侧面的矩形导轨板以及安装在导轨本体下面两侧的角型托板,所述导轨本体为工字型结构,所述导轨板用于固定PP双向土工格栅生产专用夹紧装置,所述角形托板用以承载PP双向土工格栅生产专用夹紧装置重量,所述导轨板与导轨本体之间设有连接螺钉,用于导轨板与导轨本体之间的连接固定;所述导轨本体上部两侧设有沉台,用于固定PP双向土工格栅生产夹紧装置,下部两侧设有槽型结构;前后两侧上面设有安装孔,用于导轨本体的上下固定,使PP双向土工格栅生产专用夹紧装置拉伸过程中导轨本体不产生位移。
进一步的,所述导轨本体前后两侧设有连接孔,便于导轨本体之间的连接;导轨本体下面设有定位槽,用于导轨本体之间连接时精确定位。
本实用新型的有益效果在于:导轨本体一体加工而成,精度高,安装成本低;导轨板硬度高,耐磨性好,使用寿命长,导轨本体使用中不起刺,定位性高,滚动磨擦系数小,无噪音,使用拉伸时,导轨本体承载拉力大,导轨本体之间连接互换性好,装配快速,可根据不同的工艺要求加长与缩短,定位精确度高,导轨板连接统一,直线度有保证,不致发生卡阻现象。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构局部剖视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的B-B剖视图。
具体实施方式
如图1、2、3所示的一种PP双向土工格栅生产专用夹紧装置导轨,包括导轨本体4、安装在导轨本体4上部侧面的矩形导轨板2以及安装在导轨本体4下面两侧的角型托板8,所述导轨本体4为工字型结构,所述导轨板2用于固定PP双向土工格栅生产专用夹紧装置1,所述角形托板8用以承载PP双向土工格栅生产专用夹紧装置1重量,所述导轨板2与导轨本体4之间设有连接螺钉3,在导轨板2上设置有沉孔,导轨本体4两侧设有螺孔,用于导轨板2与导轨本体4之间的连接固定;所述导轨本体4上部两侧设有沉台,用于固定PP双向土工格栅生产夹紧装置1,下部两侧设有槽型结构;前后两侧上面设有安装孔,用于导轨本体4的上下固定,使PP双向土工格栅生产专用夹紧装置1拉伸过程中导轨本体4不产生位移。
进一步的,所述导轨本体4前后两侧设有连接孔5,便于导轨本体4之间的连接;导轨本体4下面设有定位槽6,用于导轨本体4之间连接时精确定位。
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