[实用新型]紧固螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固螺栓，特别涉及一种用于发动机的紧固螺栓。

背景技术

螺栓是常见的紧固件，如图1所示，一般由螺杆、螺头和法兰肩三部分组成。螺杆上有螺纹，用于和螺孔配合；螺头一般是六角形的，用于让扳手等工具夹持；法兰肩则是整个螺栓上最粗的部位，用于对受紧固的零部件提供压紧力。螺栓在制造的过程中需要先在模具中冲压出上述三个部分，在法兰肩的边缘位置因为受到冲压力的作用，会略微的延展出一定的角度，即如图2所示的在法兰肩的压紧面和水平面之间的负倾角α。这种负倾角α的度数非常小，一般在0.1~0.6°的范围内，用肉眼很难看到，在普通的紧固用途中也没有明显的不良影响。但是在发动机的紧固用途中，由于对紧固的耐久性和可靠性要求非常高，所以螺栓在紧固时要用比一般情况下更大的紧固力才可以满足要求。在这种情况下，负倾角α会导致法兰肩的边沿处对发动机的表面产生更大的压力，法兰肩的压紧平面上的压紧力分布是一种外圈紧，内圈松的状态。这种内松外紧的状态具有如下危害：

1、在整个螺栓的紧固力还没有达到工艺标准的时候，法兰肩的边沿处就已经具有很大的压紧力，造成上紧时需要更大的扭矩，给上紧操作带来不便；

2、法兰肩的边沿处在长期受到发动机的震动作用下，容易对被紧固件表面产生过量的磨损，形成明显的压痕；

3、由于大部分紧固力都是由法兰肩的边沿处提供，当边沿处受到磨损后，很容易导致螺栓的紧固力过早下降，对紧固的稳定性和持久性不利。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种紧固螺栓，其具有正倾角，能够形成均匀的紧固力分布，避免在法兰肩的边沿处产生明显的压痕，使紧固力具有更好的稳定性和持久性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种紧固螺栓，包括螺杆、螺头和法兰肩，所述法兰肩从轴心向外侧边沿逐渐变薄，并且所述法兰肩的压紧面与螺杆的轴心之间形成正倾角。

上述技术方案中，所述正倾角的范围为0.1°~0.6°。

上述技术方案中，所述法兰肩的边沿处具有过渡圆角。

上述技术方案中，所述法兰肩的边沿处的过渡圆角的半径至少为0.8mm。

上述技术方案中，所述法兰肩和螺杆的交汇处具有半径为0.6mm的过渡圆角。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、0.1°~0.6°的正倾角可以使螺栓的法兰肩边沿在紧固时不会提前接触到发动机机体，而是在受到一定程度的压紧力后才会贴在发动机机体上，这样当整个螺栓被较大的紧固力拧紧后，法兰肩和发动机机体相贴合的平面上受力分布比较均匀，既可以减小上紧时所需的扭矩，还可以避免形成压痕。

2、法兰肩边沿处的过渡圆角可以去除螺栓在冲压成型过程中形成的小毛边，保证正倾角的技术效果不会受到小毛边的干扰。

3、法兰肩和螺杆的交汇处具有的过渡圆角既可以改善交汇处的应力分布，还可以去除冲压过程中形成的小毛边。

附图说明

图1是螺栓的整体结构图；

图2是现有技术中的负倾角示意图；

图3是本实用新型的正倾角示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-螺头，2-法兰肩，21-压紧面，3-螺杆，。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，紧固用的螺栓包括螺头1、法兰肩2和螺杆3几个部分组成。由于螺栓一般都是在模具中冲压成型，然后再加工出螺杆3上的螺纹牙，使得法兰肩2的压紧面与螺杆3的轴线之间会形成负倾角α，其局部放大后的情形如图2所示。负倾角α的存在会使得螺栓在紧固时法兰肩2的边沿处先与被紧固的零件表面相接触。当螺栓被拧紧后，法兰肩2的边沿处承受的压紧力要高于法兰肩2的和螺杆3的交汇处。这种不均匀的内松外紧式压紧力分布情况在发动机上会造成一定的不利情况。