[实用新型]旋顺啮合式减速起动机

说明书

技术领域：

本实用新型具体涉及一种旋顺啮合式减速起动机，属于启动发动机的减速起动机，尤其是减速起动机的驱动齿轮同发动机飞轮环齿进行平行圆弧旋动运动进给逆向旋转顺势啮合的旋顺啮合式减速起动机的技术领域。

背景技术：

目前，现有的减速起动机是电磁啮合式减速起动机，其主要由前端头、传动机构、减速机构、直流电动机、电磁开关组成。传动机构由驱动轴、带驱动齿轮的单向离合器、扒叉组成。减速机构由减速机构外壳、固定内齿圈、太阳轮、三个行星齿轮和驱动圈组成。电磁开关由吸拉线圈、保位线圈、活动铁芯、A和B两个起动机开关接线柱、起动机接线柱、接触盘组成。起动机前端头在前减速机构外壳居中直流电动机在后固定在一起，减速机构的固定内齿圈固定在减速机构外壳内，三个行星齿轮安装在驱动圈上装配于固定内齿圈的内侧，太阳轮固定在直流电动机转子轴前端装配于三个行星齿轮中间，传动机构的驱动轴后端同减速机构的驱动圈固定在一起，驱动轴前端穿入起动机前端头的驱动轴孔中，带驱动齿轮的单向离合器安装在驱动轴上位于起动机前端头内，扒叉安装于起动机前端头内中间以起动机前端头为支撑下端扒叉处同带驱动齿轮的单向离合器连接，上端同电磁开关的活动铁芯连接，电磁开关固定在起动机前端头上。电磁开关的吸拉线圈和保位线圈的首端都同起动机接线柱电连接，吸拉线圈的末端同B起动机开关接线柱电连接，保位线圈的末端同电磁开关的外壳电连接进行搭铁。电磁开关的B起动机开关接线柱通过连接片同直流电动机的电源接线柱电连接。电磁开关的A起动机开关接线柱通过起动导线同电瓶+极电连接，电磁开关的起动机接线柱通过导线同点火开关的起动档电连接。电磁啮合式减速起动机工作过程如下：点火开关接通起动档，电磁开关的起动机接线柱通电，吸拉线圈和保位线圈有电流通过产生电磁吸力，活动铁芯在两线圈电磁吸力共同作用下克服回位弹簧的弹力而被吸入，于是带动扒叉推动带驱动齿轮的单向离合器顺着驱动轴上的螺旋花键螺旋滑向前，驱动齿轮垂直螺旋前滑运动进给.强制插入啮合入发动机飞轮环齿。驱动齿轮啮合入飞轮环齿后电磁开关的接触盘将其A、B两个起动机开关接线柱接通，直流电动机通电高速旋转经减速后通过驱动轴带动带驱动齿轮的单向离合器旋转驱动发动机飞轮也旋转起动发动机，与此同时吸拉线圈则被短路，活动铁芯靠保位线圈的磁力保持在吸合位置。发动机起动后，点火开关起动档断电，电磁开关的起动机接线柱也断电，保位线圈中的电流经吸拉线圈构成回路，两线圈所产生的磁通方向相反互极抵消，活动铁芯在回位弹簧的作用下回复原位，接触盘也回位，A、B两个起动机开关接线柱断开，直流电动机断电停止转动，此时发动机飞轮带动减速起动机的带驱动齿轮的单向离合器的驱动齿轮转动单向离合器打滑，带驱动齿轮的单向离合器在发动机飞轮环齿外甩力的作用下顺驱动轴螺旋花键回退，同时电磁开关的活动铁芯在回位弹簧弹力的作用下回复原位驱动带驱动齿轮的单向离合器也回退，两种力使驱动齿轮与发动机飞轮环齿分离，带驱动齿轮的单向离合器回复原位。电磁啮合式减速起动机的带驱动齿轮的单向离合器与发动机飞轮环齿的啮合方式是在电磁吸力作用下垂直螺旋前滑运动进给强制插入啮合，此啮合方式使带驱动齿轮的单向离合器和发动机飞轮环齿磨损快需经常进行更换，此啮合方式还极容易造成齿和齿顶住无法啮合的顶齿故障，顶齿故障不但能使发动机无法起动更能加剧带驱动齿轮的单向离合器和飞轮环齿的磨损。带驱动齿轮的单向离合器与发动机飞轮环齿的分离是发动机飞轮环齿离心力外甩驱动齿轮打滑和活动铁芯回位驱动的两种力使带驱动齿轮的单向离合器顺驱动轴螺旋花健垂直螺旋回滑分离，此种分离方式不是相当顺畅还极其容易产生咬齿故障，咬齿故障发生在发动机一次没有被起动以后，会给下一次的起动造成困难，咬齿故障发生在发动机被起动以后，发动机飞轮环齿带着带驱动齿轮的单向离合器高速旋转无法分离可造成减速起动机损毁报废。

发明内容：

本发明的目的就是为克服以上不足，提供一种啮合和分离相当顺畅的旋顺啮合式减速起动机，它的啮合方式是驱动齿轮与发动机飞轮环齿平行圆弧旋动运动进给逆向旋转顺势啮合，不但减轻了驱动齿轮和发动机飞轮环齿的磨损，使其无需经常更换，还不容易产生顶齿及咬齿故障的旋顺啮合式减速起动机。