[实用新型]一种旋转力驱动组件及包含该旋转力驱动组件的碳粉盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋转力驱动组件以及包含该旋转力驱动组件的碳粉盒。 

背景技术

现有技术中公开了一种万向节驱动力传递组件，如图1所示。该万向节驱动力传递组件连接在旋转件(即设置在碳粉盒的内部并用于传递图像信息的感光元件)的一端上，并通过接收电子照相式成像装置上的旋转力驱动头的旋转驱动力来驱动感光元件旋转。 

如图1、2所示，10为所述万向节驱动力传递组件，101为安装在碳粉盒(未示出)上的感光元件，104为装在感光元件一端部的齿轮，102为球体挡板，1041为球体限位部。其中万向节动力传递构件10由球体103、动力传递销106、动力接收部105构成(如图2所示)。动力接收部105通过与电子照相式成像装置上的旋转力驱动头(如图19所示)啮合，接收来自旋转力驱动头的旋转驱动力，再通过动力传递销钉106将旋转驱动力传递给感光元件101，同时感光元件齿轮紧固在感光元件的一端，从而带动感光元件转动。该组件是通过球体限位部1041和球体挡板102限制球体103的活动空间，并利用球体103的球面相对于该活动空间的回转以达到动力传递构件10可绕感光元件齿轮104作具有一定角度的任意方向摆动的目的。该万向节动力传递构件采用分体式装配，动力传递销106与动力接收部105以及球体103之间通过轴孔配合，当动力传递构件10沿其轴线发生摆动时，动力传递销钉也随之发生摆动，并且需要紧配合，若有间隙，动力传递销钉不能被固定在动力接收部105以及球体103上，导致动力传递销钉容易脱落，便影响动力传递。因此，该万向节的不足之处在于其制造精度要求较高，制造成本便较高。若该万向节不采用分体式，而是一体成型，为防止球体脱落，球体限位部1041需比球体外径大，因此装配时需要将球体强硬压入感光元件的齿轮内，这种装配方式会使得球体限位部容易变形，变形后的使得球体容易脱落， 且对球体限位部的材料弹性要求较高，制造成本较高。挡板102安装在齿轮104内部靠近球体的端部，用以限制球体103的轴向窜动量，由于该挡板是通过过盈配合紧固于齿轮上，万向节受到冲击力是会使得球体与挡板之间的间隙h增大，从而导致万向节的轴向窜动量增大，会降低动力传动的平稳性。 

实用新型内容

本实用新型提供一种用于驱动感光元件旋转的驱动力传递组件，制造方便，安装装配简单，并能有效控制防止动力传递构件的轴向窜动量，使其传递动力更加平稳。 

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种旋转力驱动组件，包括安装于感光元件一端的感光元件齿轮、设置在所述感光元件齿轮上的旋转驱动力接收头和用于将所述旋转驱动力接收头接收的旋转驱动力传递给所述感光元件齿轮的动力传递销钉，所述旋转驱动力接收头的端部具有与所述动力传递销钉配合的球体，所述球体上设置有通槽，其特征是，所述动力传递销钉通过穿过所述旋转驱动力接收头的通槽将所述旋转驱动力接收头与感光元件齿轮固定连接；所述通槽的形状为中部较窄，两端的开口较宽。 

所述通槽相对于所述旋转驱动力接收头的回转轴线对称，并相对于与所述回转轴线垂直的球体水平中心轴线对称。 

所述通槽的开口的夹角为30度-60度之间。 

所述通槽最窄处的距离大于与其匹配的动力传递销钉的外径。 

所述通槽沿着与所述球体水平中心轴线垂直并与旋转驱动力接收头的回转轴线垂直的方向的投影为对称的扇形或梯形。 

所述通槽沿着球体水平中心轴线方向的投影的形状为矩形或圆形。 

所述动力传递销钉和所述球体在感光元件齿轮的轴向方向上相对固定地设置在上定位件和下定位件之间。 

所述下定位件具有球体保持面。 

所述上定位件具有球体限位部，所述球体限位部具有圆弧面。 

所述下定位件设置有限制所述动力传递销钉活动的销钉保持槽。 

所述上定位件设置有限制所述动力传递销钉活动的销钉保持槽。 

所述下定位件具有支承所述销钉的销钉支承台面。 

所述上定位件具有与所述动力传递销钉配合传递动力的传递部。 

所述下定位件具有卡扣锁紧件；所述上定位件通过所述卡扣锁紧件与下定位件固定连接。 

所述上定位件为球体限位挡板，所述下定位件为所述感光元件齿轮。 

所述上定位件为所述感光元件齿轮，所述下定位件为球体保持挡块。 

所述上定位件与所述旋转驱动力接收头之间还设置有压缩的弹性元件。 

所述上定位件设置有保持所述弹性元件的弹性元件保持槽。