[实用新型]尿素水溶液滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车尾气处理装置，具体涉及一种尿素水溶液滤清器。

背景技术

在即将实施的机动车辆国Ⅳ、国Ⅴ排放标准，对柴油机提出了更为苛刻的废气排放和节能要求，为了达到国Ⅳ、国Ⅴ排放标准，可通过SCR（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原）技术降低发动机的氮化物NOX排放。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。在整个SCR尾气处理系统中，柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。

在对尾气处理的SCR系统中, 尿素是参与反应的必备物质, 而且对将尿素水溶液进行雾化喷射的喷嘴精度要求很高。由于低温时，尿素水溶液浓度高易结晶故不易雾化喷射，为保证尿素水溶液的洁净及在适宜温度下最佳使用效果，因此安装有尿素滤清器。

现有的尿素水溶液滤清器普遍采用泵腔内置式的方案，滤清器设计中大都采用缠绕式的滤清器结构或者是星型折纸的结构设计。但尿素水溶液温度小于11℃后会出现结晶等现象，降低了尿素水溶液的循环，增大了尿素水溶液通过滤清器流通阻力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有尿素滤清器中尿素水溶液易出现结晶的缺陷，提供一种内嵌式尿素水溶液滤清器结构，保证尿素水溶液的洁净及低温情况下使用的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：尿素水溶液滤清器，包括上端盖、下端盖，和设于所述两端盖之间的中心管，所述中心管圆周外侧为滤纸，

其特征在于，所述的尿素滤清器还设有加热结构，且所述加热结构连接导线。

优选地，所述加热结构为所述中心管内侧的内导热片或中心管内嵌的恒温片或中心管外侧的外导热片。

优选地，所述加热结构为所述中心管内侧的内导热片和中心管内嵌的恒温片，且所述内导热片和所述恒温片贴合。

优选地，所述加热结构为所述中心管外侧的外导热片和中心管内嵌的恒温片，且所述外导热片和所述陶瓷片贴合。

优选地，所述加热结构为所述中心管内侧的内导热片、中心管内嵌的恒温片和中心管外侧的外导热片，且所述内导热片、恒温片和外导热片之间相互贴合。

优选地，所述恒温片为PTC加热陶瓷片，所述内导热片、外导热片为金属片结构。

优选地，所述下端盖具有凹槽与泵腔的凸台配合。

优选地，所述滤纸为星形折叠滤纸。

优选地，所述上端盖设有用于将上端盖、泵腔结合密封的密封圈。

本实用新型的优点是：

1. 本实用新型的尿素水溶液滤清器为了保证尿素水溶液的温度在可靠的工作温度，在骨架式中心管上嵌入了PTC加热陶瓷片，通过电子加热片的加热，使得尿素水溶液滤清器工作的环境温度保持在25℃以上。在完全满足尿素水溶液的过滤效率要求的同时，避免了因为环境温度过低影响滤清器的通流能力，使得整个尾气处理系统效率增高。

为了保证尿素水溶液的足够流通面积，采用了星型折纸方式，并采用了骨架式中心管，增加了过滤面积。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型尿素水溶液滤清器一结构示意图；

图2为本实用新型尿素水溶液滤清器的中心管结构示意图。

图3 为图2的A-A剖面图。

其中：1为密封圈，2为上端盖，3为外导热片，4为中心管，5为滤纸，6为加热陶瓷片，7为内导热片，8为粘接胶，9为下端盖，10为嵌入PTC陶瓷片的槽，11为尿素水溶液的通流口。

具体实施方式

实施例：