[实用新型]客车航空行李架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车，具体说涉及一种客车航空行李架。

背景技术

目前，常见的公路客车的行李架本体是直接水平地与客车的前后顶连接，这导致了客车的前、后顶需要做得很大很长，使车内空间显得紧凑，甚至影响部分乘客的视野；同时行李架的下方，也就是每排座位的正上方位置处均设有服务器本体，服务器本体上设有空调出风口和照明灯。乘客在乘座客车时，由于服务器本体的设置方向是与客车的行车方向一致的，也就是服务器本体是沿客车的长度方向均匀间隔设置多个的，所以有的乘客无法吹到冷风；行李架本体上还设有与其相配合的舱门，一般舱门为全封闭结构，而且上面没有扶手功能或设置单独的扶手部件，乘客无法观看舱内是否有行李，有时还会遗漏行李，所以目前的客车航空行李架不能满足乘客的个性需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车航空行李架，该行李架可以满足乘客的个性需求。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括行李架本体，行李架本体的两端分别与客车的前、后顶相连，所述的行李架本体的下底面均匀间隔布置有若干服务器本体，所述的服务器本体上设有照明灯与空调出风口，行李架本体上还设有与其相配合的舱门，行李架本体靠近客车内部过道的侧面还设有扶手组件，所述的服务器本体垂直于客车的行车方向布置。

本实用新型的服务器本体上还设有座位号显示装置。

本实用新型的服务器本体上设有向内凹陷的凹槽，所述凹槽的截面呈三角形，所述的照明灯与空调出风口设置在凹槽的一侧槽壁上，所述的座位号显示装置设置在凹槽的另一侧槽壁上。

本实用新型的行李架本体的两端与客车的前、后顶之间设有连接两者的第一、第二端头连接板。

本实用新型的第一、第二端头连接板为弧形板，且第一、第二端头连接板自行李架本体的两端分别朝客车的前、后顶方向上扬形成弧面。

本实用新型的舱门下部设有长条状开口。

由上述技术方案可知，本实用新型通过将服务器本体由原先的平行于客车的行车方向布置改成垂直于客车的行车方向布置，这样可以分别在每排座位的上方设置一个服务器本体，这样乘客在乘座时，空调出风口可以吹向每个乘客，满足乘客的需求。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A向视图；

图3是行李架本体的主视图；

图4是图2的B-B截面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种客车航空行李架，包括行李架本体1，行李架本体1的两端分别与客车的前、后顶2、3相连，行李架本体1的下底面均匀间隔布置有若干服务器本体4，服务器本体4上设有照明灯5与空调出风口6，行李架本体1上还设有与其相配合的舱门7，行李架本体1靠近客车内部过道的侧面还设有扶手组件8，作为本实用新型的优选方案，服务器本体4垂直于客车的行车方向布置，这样服务器本体4上的照明灯以及空调出风口6可以顾及到每一位乘客，同时，如图3所示，服务器本体4上还设有座位号显示装置9，该座位号显示装置9可以在白天和晚上同时显示，这种设计更为人性化。作为更为优选的方案，服务器本体4上设有向内凹陷的凹槽10，凹槽10的截面呈三角形，照明灯5与空调出风口6设置在凹槽10的一侧槽壁上，座位号显示装置9设置在凹槽10的另一侧槽壁上。

作为优选方案，行李架本体1的两端与客车的前、后顶2、3之间设有连接两者的第一、第二端头连接板11、12，第一、第二端头连接板11、12为弧形板，具体说就是第一、第二端头连接板11、12自行李架本体1的两端分别朝客车的前、后顶2、3方向上扬形成弧面，第一、第二端头连接板11、12采用这种自行李架本体1两端向前、后顶11、12方向上翘的设计，可以使前、后顶不必设计的很大，尽可能最小化设计，增大了车内空间及乘客的视野。

如图4所示，作为优选方案，舱门7下部设有长条状开口13，这样乘客可以很方便地观察行李舱内有无行李物件，尽可能的减少乘客遗忘物品的可能性。同时舱门下部设有长条状开口13，还可以使行李架本体1侧面的扶手组件得以利用。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。