[实用新型]沥青混合料拌和装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沥青混合料的制备设备，尤其涉及一种沥青混合料拌和装置。

背景技术

近年来，随着道路材料的发展，越来越多的机场采用沥青材料修建道面，沥青道面在使用过程中，承担着飞机起降、滑行和停放等重要任务，是机场功能得以充分发挥的基本平台。但是，由于荷载和环境因素等反复作用，道面结构在使用过程中也会逐渐损坏。如松散、裂缝、车辙、坑洞、沉陷等病害。这些病害有的只是影响道面的服务性能，如集料磨光、泛油等；但有些病害则直接对飞机的飞行安全构成威胁，如松散等。飞机起降的冲击力使得机场道面使用性能的破坏进一步加剧。为保障机场道面的安全使用，机场管理维护部门必须采取一系列的措施和方法解决机场道面的修补问题。

目前，机场道面常用的修补材料是冷用沥青混合料，此混合料适用性强，常温下就具有一定的疏松性和粘结性，施工不受温度、季节限制。可以充分发挥施工方便、开放交通快的优点。但是，由于与原道面较薄弱的粘结性，在行车荷载和雨水的不断冲刷下其最终的修补寿命通常达到2个月左右即需要再次处理。这是一种急性的修补措施，可以解决临时性的影响安全的坑槽修补，但作为全线的日常使用，相对来说价格偏高。

热拌沥青混合料具有修补质量好、耐久性高、修补后的道面可以承受重载交通的优点。目前生产热拌沥青混和料的方法有三种：第一种是在沥青混合料拌和场用拌和机生产出成品混合料，再运到养护现场；第二种是在养护现场支锅加热拌和沥青混和料；第三种是在养护现场使用小型可移动式拌和机或综合养护车生产出成品沥青混和料。

第一种方法能够切实保证沥青混合料的质量，但是拌和场一次的拌和量太大，远远超过需求量，导致生产成本较高，且不适合远距离养护作业；第二种方法环境污染与劳动强度较大，沥青混合料的级配及油石比不易严格控制，影响施工质量；第三种方法比较实用，但目前小型移动式拌和机缺少定型产品，许多是养护部门自行研制的，使用性能和可靠性很差。使用综合养护车修补坑槽是一种较好的养护工艺，但该车造价很高，很难在点多面广的养护部门全面配备。

综上所述，热拌沥青混合料具有良好的修补效果，但是目前热料热补法对大型机械工作的依赖，导致其只适用于位置相对集中、工程量较大的道面维修；而对于机场沥青道面分散性较大的小面积损坏，要么使用冷补料修复，要么等到其发展到一定程度再使用热补料修复，这样都会使道面的使用性能得不到及时而有效的恢复。所以，针对机场沥青道面修复的施工需要，提供一种能够对沥青道面小面积破损进行热补沥青混合料及时修复的混合料拌和装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种体积小、结构简单、造价低廉的沥青混合料拌和装置，该装置能够对沥青道面小面积破损进行热补沥青混合料的及时修复。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种沥青混合料拌和装置，其特征在于，包括机架以及安装于所述机架上的至少一个集料加热箱、至少一个沥青加热泵和混合料拌合装置；所述集料加热箱的集料出料口通过可伸缩倾斜槽与所述混合料拌合装置的投料口连通；所述沥青加热泵中的沥青通过可移动设备输送至所述混合料拌合装置。

本实用新型所提供的上述装置主要用于机场沥青道面损坏的及时修补，根据实用新型人多年累积的机场沥青道面损坏调查数据，机场正常运行条件下允许的道面小块破损面积累加总和一般不超过3.5m2，若按照厚度为6cm进行浅层修补，则单日拌和量需求最大不超过210L。据此，本实用新型所提供的上述装置中，所述集料加热箱的物理容积不超过58L，其中可盛放集料的体积不超过45L，最佳为30L；所述沥青加热泵的容积为20L；所述混合料拌合装置的容积为128L，单锅最大拌合能力为约60L（1/2容积）；则单日的拌和量约为240L，可以满足机场路面修补的拌合能力要求。

作为对上述技术方案的完善和补充，本实用新型进一步采取如下技术措施或是这些技术措施的任意组合：

较佳的，所述沥青加热装置采用保温套电加热，所述保温套电加热的加热功率满足将20L沥青从固态加热到170℃时，所需的加热时间在20分钟以内,减少沥青的老化。

较佳的，所述沥青加热装置为沥青加热泵。

较佳的，所述集料加热箱有两个。

较佳的，所述集料加热箱采用保温套电加热，加热功率为3KW。

较佳的，所述集料出料口处均设有抽取式隔板，通过人工控制集料进入所述的混合料拌合装置内。

较佳的，所述混合料拌合装置上还设有添料口，用于添加纤维等添加剂。