[实用新型]一种控制拉索结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制机构，具体地涉及一种控制拉索结构。

背景技术

为合理利用有限的车内空间，控制机构通常采用具有柔性结构的拉索，如轿车的后排座椅折叠时通常采用“一拖二”的拉索控制座椅左右两侧的调角器来实现靠背解锁功能，从而实现靠背角度调节或折叠、拆卸，以增大行李箱空间等操作。由于是“一拖二”的拉索控制结构，即两个被动件由一个主动拉索控制，因此与主动拉索相连接的操纵装置通常布置在座椅中间位置，以让坐在后排座椅任何位置的人都能操纵到操纵装置。如图6所示，现有的控制拉索结构通常包括一个主动拉索01、两个被动拉索02、及用于连接主动拉索01和被动拉索02的连线盒03和滑块04。主动拉索的两端均设有接头，一接头用于连接操纵装置，另一接头安装在滑块的中心孔内，两个被动拉索的两端均设有接头，一接头用于连接被控制件，一接头落入在滑块的开孔槽内，滑块设置在连线盒内并可在连线盒内滑动。控制拉索结构通过对主动拉索施加力来带动被控制件运动，从而实现对被控制件的操纵。然而，操纵装置布置在座椅中间位置，使操作上带来不便，汽车后排座椅一般可供三人乘坐，这使得坐在后排座椅上的靠近车门处的人因距操纵装置较远而操作不便，或者向行李箱中装载物品时因空间不够而不得不进入车内去调节操纵装置来增大行李箱空间，而将操纵装置设置在后排座椅某一侧，则又更加增加了坐在后排座椅另一侧的人去操作的不便性；又由于拉索为“一控制二”的结构，因此该种控制拉索结构无法实现两个被动件被两个或两个以上的布置在不同位置的操纵装置独立控制，而如果通过设置多个控制拉索结构来实现多个操纵装置独立控制，这又会因安装多个控制拉索结构而导致占用空间增大，从而当位置空间受到一定限制时则无法实现布置多个控制拉索结构，或者不得不需要占用有其他作用的结构空间。

实用新型内容

本实用新型的目的为解决现有技术的控制拉索结构不能满足多个位置单独操纵的要求，特提供一种结构简单、可以实现多个位置单独操作的控制拉索结构。

本实用新型的一种控制拉索结构，包括：带有空腔的连线盒、可往复滑动地设置在连线盒空腔内的滑块，分别从连线盒的位于滑块往复滑动方向的两端穿入空腔并与所述滑块相连接的主动拉索和被动拉索，所述滑块具有与主动拉索和被动拉索连接的两个端壁和位于两个端壁之间的与连线盒滑动接触的滑动壁，所述主动拉索至少为两个，各主动拉索分别与滑块相连，且所述滑块在任一主动拉索的拉动下随主动拉索相对于连线盒运动，所述滑块的滑动壁与所述连线盒存在点和/或线接触使任一个主动拉索拉动滑块时，至少存在一个主动拉索拉动滑块使滑块发生滑动和摆动。

经过进一步改进，所述连线盒的空腔为向滑块往复滑动方向延伸的圆柱形腔，所述滑动壁的壁面为从两个端壁处逐渐向中间外凸的环形凸起面。

经过进一步改进，所述连线盒的空腔的横截面轮廓为多边形，所述滑动壁的壁面为从两个端壁处逐渐向中间外凸的环形凸起面。

经过进一步改进，所述连线盒的空腔的腔壁具有两个相对的向滑块往复运动方向延伸的平面，所述滑动壁具有两个分别与相应的所述平面点和/或线接触的接触面，所述接触面为从两个端壁处逐渐向中间外凸的凸起面。

经过进一步改进，所述滑块为长方体结构，所述连线盒的空腔的腔壁包括两个相对的且从空腔两端逐渐向中间外凸的弧形面，所述弧形面与所述滑块点和/或线接触。

经过进一步改进，所述主动拉索包括索芯和与所述滑块相连接的接头，所述控制拉索结构还包括穿套在索芯上的套管，所述套管一端固定在连线盒上。

经过进一步改进，所述连线盒包括盒体和与盒体固定连接的盒盖，所述空腔由盒体和盒盖形成。

通过本实用新型的控制拉索结构的技术方案可知，所述主动拉索至少为两个，且所述滑块在任一主动拉索的拉动下随主动拉索相对于连线盒运动，从而操作任一主动拉索时，即可通过滑块带动被动拉索运动，从而，且所述滑块的滑动壁与所述连线盒存在点和/或线接触使任一个主动拉索拉动滑块时，至少存在一个主动拉索拉动滑块使滑块发生滑动和摆动，滑块在受到某一主动拉索的拉力时可能受到力矩作用，力矩使滑块发生摆动以避免在空腔中滑动阻力增大或发生卡滞而不能滑动，由于有多个主动拉索可单独控制被动拉索，因此本实用新型的控制拉索结构运用到汽车后排座椅的靠背角度调节功能中，与主动拉索相连接的操纵装置可以有多个，从而各操纵装置可布置在车厢中的不同位置，方便在不同位置操作，且控制拉索结构的连线盒可以无需扩大占用空间。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种控制拉索结构的一种实施方式的爆炸视图。