[实用新型]一种防爆气缸轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及到车辆轮胎技术领域，尤其是涉及到特种车辆轮胎结构改进方面。 

背景技术

由于人们生活条件的提高，汽车越来越普及家庭，一般的轮胎是有内胎、轮毂和外胎组成，这种胎在遇到硬质和尖锐的物质挤扎时内胎容易产生爆胎和泄气现象，这样容易造成事故的发生和人员的伤亡。而对于特种车辆，如：防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆，或者军用车辆，为了解决防爆胎或防钉、防弹、防地雷、防燃烧瓶等，采用是实心轮胎，或是履带。但是实心轮胎非常笨重，减震效果差，且装上汽车后操纵性不是很好，而履带无法适应高速行驶，需消耗大量的能量。 

发明内容

综上所述，本实用新型的目的在于解决现在车辆轮胎容量出现因爆胎出现的安全事故，以及实心轮胎和履带存在的技术不足，而提出的一种防爆气缸轮胎。 

为解决本实用新型所提出的技术问题，采用的技术方案为：一种防爆气缸轮胎，包括有轮毂和外胎，轮毂设于外胎内圈中，其特征在于：所述的轮毂和外胎之间通过若干呈圆周分布的气缸连接，每一个气缸上套接有用于弹性分离轮毂和外胎间距的弹簧。 

作为对本实用新型技术方案的进一步限定包括有： 

所述的气缸包括有缸筒、活塞及活塞杆；所述的缸筒设于轮毂中，活塞设于缸筒中，活塞杆两端连接活塞和外胎。

所述的活塞与活塞杆为同截面尺寸的一体结构。 

所述的活塞杆上设有一条纵向条形槽，在缸筒侧壁插入有经活塞杆上条形槽的插销。 

所述的轮毂中的各缸筒间设有串连气道。 

所述的串连气道上设有进排气调压装置。 

所述的外胎为橡胶外胎。 

所述的外胎为若干硬质材料块通过铰链结构连接构成的环状体。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型具有防弹（因为是金属气缸），防爆胎（因为没有内胎，不存在爆胎可能），防扎（没有内胎，不怕漏气），防滑（调小气缸内的气压，增加摩擦力）无需补胎，因为没有内胎，无需打气，因为此轮胎在转动的过程中活塞在弹簧的推动下自动弹回循环来产生气体，同时也可以手动调节气压大下来适应路况，例如在雨雪天气可以调小气压用来防滑，因为气压小轮胎是扁状形，和地面摩擦力加大，所以能防滑，换胎装胎和调节都很方便，还可以用在军事车辆上，外胎为若干硬质材料块通过铰链结构连接构成的环状体，这样防弹，防扎效果更好。还有，装卸轮胎和维修方便。本实用新型轮胎同样适用于摩托车和自行车。 

附图说明

图１为本实用新型的立体结构示意图； 

图２为本实用新型的分解结构示意图；

图３为本实用新型的轮毂部分的立体结构示意图；

图４为本实用新型的俯视结构示意图；

图５为图４的Ａ—Ａ剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和本实用新型优选的具体实施例对本实用新型的结构作进一步地说明。 

参照图１～图５所示，本实用新型包括有轮毂1和外胎2，轮毂1设于外胎2内圈中，所述的轮毂1和外胎2之间通过若干呈圆周分布的气缸3连接，每一个气缸3上都套接有一根用于弹性分离轮毂1和外胎2的弹簧4。气缸3的个数由车辆的载重量及气缸３规格决定，轮毂1和外胎2之间一般需两个以上平面的圆周分布的气缸3进行连接；如图3和图５中所示的图例，每一个平面圆周均匀分布有18个气缸3，轮毂1和外胎2之间有７个平面的圆周分布的气缸3，也即是轮毂1和外胎2之间设有18×7个气缸3。 

所述的气缸3包括有缸筒33、活塞32及活塞杆31；所述的缸筒33设于轮毂1中，活塞32设于缸筒33中，活塞杆31两端连接活塞32和外胎2。为了增强活塞杆31的强度，活塞32与活塞杆31为同截面尺寸的一体结构。为了避免活塞32超出最大行程而脱落，在活塞杆32上设有一条纵向条形槽321，在缸筒331侧壁插入有经活塞杆32上条形槽321的插销331。为了增加本实用新型轮胎在行驶过程中的缓冲效果，在轮毂1中的各缸筒33间设有串连气道。为了使本实用新型轮胎适应雨雪天气易打滑路面，在串连气道上设有进排气调压装置，可以手动调小各缸筒33内气压，加大与地面的接触而，增加摩擦力以起到防滑作用。 

外胎2可以为橡胶外胎，为了增加防弹、防燃烧等性能，也可以采用由若干硬质材料块通过铰链结构连接构成的环状体，类似装甲车履带。